Tööstuslik müra. Töömüra ja selle mõju inimesele
Müra kui hügieenifaktor on kombinatsioon erineva sageduse ja intensiivsusega helidest, mida tajub inimese kõrv ja mis tekitab ebameeldiva subjektiivse aistingu. Müra füüsikalise tegurina on elastse keskkonna laineline mehaaniline võnkuv liikumine, mis on tavaliselt juhusliku iseloomuga.
Tööstusmüra on müra töökohtadel, piirkondades või ettevõtete territooriumil, mis tekib tootmisprotsessi käigus. Kutsehaigused, üldise haigestumuse suurenemine, töövõime langus, vigastuste ja õnnetuste riski suurenemine, mis on seotud hoiatussignaalide tajumise rikkumisega, tehnoloogiliste seadmete töö auditoorse kontrolli rikkumine ja vähenemine. tööviljakuses võib olla tööstusmüra kahjulike mõjude tagajärg.
Füsioloogiliste funktsioonide rikkumise olemuse järgi jaguneb müra häirivaks (takistab keelelist suhtlust), ärritavaks (põhjustab närvipinget ja selle tulemusena efektiivsuse langust, üldist ületöötamist), kahjulikuks (häirib inimese füsioloogilisi funktsioone). pikka aega ja põhjustab krooniliste haiguste teket, mis on otseselt seotud kuulmistajuga: kuulmislangus, kõrgvererõhktõbi, tuberkuloos, maohaavand), traumaatiline (inimorganismi füsioloogilisi funktsioone järsult häiriv) Tööstusmüra olemus sõltub selle allikate tüüp. Mehaaniline müra tekib erinevate mehhanismide töötamise tagajärjel, mille mass on tasakaalustamata nende vibratsiooni tõttu, samuti üksikute või perioodiliste löökide tagajärjel koostusõlmede osade või konstruktsioonide liigestes tervikuna. Aerodünaamiline müra tekib siis, kui õhk liigub läbi torustike, ventilatsioonisüsteemide või gaasides toimuvate statsionaarsete või mittestatsionaarsete protsesside tõttu. Elektromagnetilise päritoluga müra tekib elektromehaaniliste seadmete (rootor, staator, südamik, trafo jne) elementide vibratsiooni tõttu vahelduvate magnetväljade mõjul. Hüdrodünaamiline müra tekib vedelikes toimuvate protsesside tõttu (veehaamer, kavitatsioon, voolu turbulents jne).
Müra kui füüsikaline nähtus on elastse keskkonna võnkumine. Seda iseloomustab helirõhk sageduse ja aja funktsioonina. Inimese jaoks määratakse kuuldavate helide piirkond vahemikus 16 kuni 20 000 Hz. Kuulmislüsaator on kõige tundlikum helide tajumise suhtes sagedusega 1000--3000 Hz (kõnetsoon).
TÖÖSTUSLIKU MÜRA ALLIKAD
Nende esinemise olemuse järgi jaguneb masinate või üksuste müra järgmisteks osadeks:
mehaaniline,
aerodünaamiline ja hüdrodünaamiline
elektromagnetiline.
Erinevate mehhanismide, agregaatide, seadmete töötamise ajal võib korraga kosta erinevat laadi müra.
mehaaniline müra
Paljudes tööstusharudes valitseb mehaaniline müra, mille peamisteks allikateks on hammasrattad, šokk-tüüpi mehhanismid, kettajamid, veerelaagrid jne. See on põhjustatud tasakaalustamata pöörlevate masside jõumõjudest, löökidest osade ühenduskohtades, löökidest piludesse, materjalide liikumisest torustikes jne. Mehaanilise müra spekter hõlmab laia sagedusvahemikku. Mehaanilise müra määravad tegurid on kuju, mõõtmed ja konstruktsiooni tüüp, pöörete arv, materjali mehaanilised omadused, interakteeruvate kehade pindade seisund ja nende määrimine. Löökmasinad, mille hulka kuuluvad näiteks sepistamis- ja pressimisseadmed, on impulssmüra allikaks ning selle tase töökohtadel ületab reeglina lubatud normi. Masinaehitusettevõtetes tekib kõrgeim müratase metalli- ja puidutöötlemismasinate töötamisel.
Aerodünaamiline ja hüdrodünaamiline müra:
müra, mida põhjustab perioodiline gaasi eraldumine atmosfääri, kruvipumpade ja kompressorite töö, pneumaatilised mootorid, mootorid sisepõlemine;
tahketel piiridel voolupööriste tekkest tekkiv müra. Need mürad on kõige tüüpilisemad ventilaatorite, turbopuhurite, pumpade, turboülelaadurite, õhukanalite puhul;
kavitatsioonimüra, mis tekib vedelikes vedeliku tõmbetugevuse kadumise tõttu rõhu langemisel alla teatud piiri ning vedelikuauru ja selles lahustunud gaasidega täidetud õõnsuste ja mullide ilmnemise tõttu.
Elektromagnetilise päritoluga mürad
Elektromagnetilise päritoluga müra esineb erinevates elektritoodetes (näiteks elektrimasinate töötamise ajal). Nende põhjuseks on ferromagnetiliste masside vastastikmõju ajas ja ruumis muutuvate magnetväljade mõjul. Elektrimasinad tekitavad müra erinevad tasemed heli alates 20?30 dB (mikromasinad) kuni 100?110 dB (suured kiired autod).
MÜRA KAHJULIK MÕJU INIMKEHALE
Inimese kuulmise pikaajaline kokkupuude intensiivse müraga (üle 80 dBA) põhjustab selle osalise või täieliku kaotuse. Olenevalt müraga kokkupuute kestusest ja intensiivsusest toimub kuulmisorganite tundlikkuse suurem või väiksem langus, mis väljendub kuulmisläve ajutise nihkena, mis kaob pärast müraga kokkupuute lõppu ning pika kestusega ja (või) müra intensiivsus, pöördumatu kuulmislangus (kurtus), mida iseloomustab kuulmisläve püsiv muutus.
Kuulmiskaotuse astmed on järgmised:
I kraad ( kerge langus kuulmine) - kuulmislangus kõnesageduste piirkonnas on 10–20 dB, sagedusel 4000 Hz – 20–60 dB;
II aste (mõõdukas kuulmislangus) - kuulmislangus kõnesageduste piirkonnas on 21 - 30 dB, sagedusel 4000 Hz - 20 - 65 dB;
III aste (märkimisväärne kuulmislangus) - kuulmislangus kõnesageduste piirkonnas on 31 dB või rohkem, sagedusel 4000 Hz - 20 - 78 dB.
Müra mõju inimkehale ei piirdu ainult mõjuga kuulmisorganile. Kuulmisnärvide kiudude kaudu kandub müraärritus edasi kesk- ja autonoomsesse närvisüsteemi ning nende kaudu mõjutab see siseorganid, mis põhjustab olulisi muutusi keha funktsionaalses seisundis, mõjutab inimese vaimset seisundit, põhjustades ärevus- ja ärritustunnet. Inimene, kes puutub kokku intensiivse (üle 80 dB) müraga, kulutab keskmiselt 10–20% rohkem füüsilist ja neuropsüühilist pingutust, et hoida enda saavutatud väljund helitasemel alla 70 dB(A). Mürarohketes tööstusharudes on tuvastatud töötajate koguhaigestumuse kasv 10-15%. Mõju autonoomsele närvisüsteemile avaldub isegi madalal helitasemel (40 - 70 dB (A). Vegetatiivsetest reaktsioonidest on kõige enam väljendunud perifeerse vereringe rikkumine naha ja limaskestade kapillaaride ahenemise tõttu , samuti tõus vererõhk(helitasemel üle 85 dBA).
Müra mõju kesknärvisüsteemile põhjustab visuaalse motoorse reaktsiooni varjatud (varjatud) perioodi pikenemist, põhjustab närviprotsesside liikuvuse halvenemist, elektroentsefalograafiliste parameetrite muutusi, häirib aju bioelektrilist aktiivsust, millega kaasnevad üldised ilmingud. funktsionaalsed muutused organismis (juba 50 - 60 dBA müraga), muudab oluliselt aju biopotentsiaale, nende dünaamikat, põhjustab biokeemilisi muutusi aju struktuurides.
Impulsiivse ja ebaregulaarse müra korral suureneb müraga kokkupuute määr.
Muutused kesk- ja autonoomse närvisüsteemi funktsionaalses seisundis toimuvad palju varem ja madalama müratasemega kui kuulmistundlikkuse vähenemine.
Praegu iseloomustab "mürahaigust" sümptomite kompleks:
kuulmistundlikkuse vähenemine;
seedimise funktsiooni muutus, mis väljendub happesuse vähenemises;
südame-veresoonkonna puudulikkus;
neuroendokriinsed häired.
Pikaajalise müraga kokkupuute tingimustes töötavatel inimestel on ärrituvus, peavalud, pearinglus, mälukaotus, suurenenud väsimus, isutus, kõrvavalu jne. Müra kokkupuude võib põhjustada negatiivseid muutusi inimese emotsionaalses seisundis, kuni stressirohkeni. Kõik see vähendab inimese töövõimet ja tema produktiivsust, töö kvaliteeti ja ohutust. On kindlaks tehtud, et kõrgendatud tähelepanu nõudva töö ajal, kui helitase tõuseb 70-lt 90 dBA-le, väheneb tööviljakus 20%.
Ka ultrahelid (üle 20 000 Hz) põhjustavad kuulmiskahjustusi, kuigi inimese kõrv sellele ei reageeri. Võimas ultraheli mõjutab aju närvirakke ja selgroog, põhjustab väliskuulmekäigus põletustunnet ja iiveldustunnet.
Vähem ohtlikud pole ka akustiliste vibratsioonide infraheliefektid (alla 20 Hz). Piisava intensiivsusega võivad infrahelid mõjutada vestibulaarset aparaati, vähendades kuulmistundlikkust ning suurendades väsimust ja ärrituvust ning põhjustada koordinatsiooni halvenemist. Erilist rolli mängivad infrasageduslikud võnked sagedusega 7 Hz. Nende kokkulangemise tõttu aju alfa-rütmi loomuliku sagedusega ei täheldata mitte ainult kuulmiskahjustusi, vaid võib tekkida ka sisemine verejooks. Infrahelid (6–8 Hz) võivad põhjustada südametegevuse ja vereringe häireid.
TÖÖSTUSLIKU MÜRA OMADUSED JA LIIGID
Tööstuslikku müra iseloomustab spekter, mis koosneb erineva sagedusega helilainetest.
Müra uurimisel jagatakse tavaliselt kuuldav vahemik 16 Hz - 20 kHz sagedusribadeks ning määratakse helirõhk, intensiivsus või helivõimsus riba kohta.
Müraspektrit iseloomustavad reeglina nende suuruste tasemed, mis on jaotatud oktaavi sagedusribade peale.
sagedusala, ülemine piir mis ületab madalamat kaks korda, s.o. f2 = 2 f1 , nimetatakse oktaaviks.
Müra täpsemaks uurimiseks kasutatakse mõnikord kolmanda oktaavi sagedusribasid, mille jaoks
müra heli kuulmise akustika
f2 = 21/3 f1 = 1,26 f1 .
Oktaavi või kolmanda oktaavi riba antakse tavaliselt geomeetrilise keskmise sagedusega:
MÜRA KLASSIFIKATSIOON
Klassifitseerimise meetod
Müra iseloomulik
Müraspektri olemuse järgi
lairiba
Rohkem kui ühe oktaavi laiune pidev spekter
tonaalne
Mille spektris on selgelt väljendatud diskreetsed toonid
Ajaliste omaduste järgi
püsiv
8-tunnise tööpäeva jooksul ei muutu helitase rohkem kui 5 dB(A).
mittepüsiv:
ajas kõikuv
katkendlik
impulss
8-tunnise tööpäeva jooksul muutub helitase rohkem kui 5 dB(A).
Helitase muutub aja jooksul pidevalt
Helitugevus muutub sammude kaupa mitte rohkem kui 5 dB(A), intervalli kestus on 1 s või rohkem
Koosneb ühest või mitmest helisignaalist, intervalli kestus on alla 1 s
MÜRA MÕÕTMINE. helitaseme mõõdikud
Müramõõturid - helitasememõõturid - koosnevad tavaliselt andurist (mikrofonist), võimendist, sagedusfiltritest (sagedusanalüsaator), salvestusseadmest (makk või magnetofon) ja indikaatorist, mis näitab mõõdetud väärtuse taset dB-des. Müramõõturid on varustatud sageduse korrigeerimise plokkidega lülititega A, B, C, D ja ajakarakteristikutega lülititega F (kiire) - kiire, S (aeglane) - aeglane, I (pik) - impulss. F skaalat kasutatakse pideva müra mõõtmiseks, S - võnkuv ja katkendlik, I - impulss.
Standardne sageduskarakteristik A, B, C, D
A - inimkõrva tundlikkuse sagedusreaktsioonile lähenev omadus;
B, C - mõõtmisel kasutatavad omadused valjud helid, mille puhul inimese kõrva tundlikkus varieerub sagedusega vähem;
D on õhusõiduki müra mõõtmisel kasutatav tunnus.
Müramõõturid jaotatakse täpsuse järgi nelja klassi 0, 1, 2 ja 3. Eeskujulike mõõteriistadena on kasutusel 0 klassi müramõõturid; 1. klassi instrumendid - labori- ja välimõõtmisteks; 2 - tehniliste mõõtmiste jaoks; 3 - ligikaudsete mõõtmiste jaoks. Iga seadmete klass vastab sageduse mõõtmisvahemikule: klasside 0 ja 1 helitaseme mõõturid on mõeldud sagedusvahemikule 20 Hz kuni 18 kHz, klass 2 - 20 Hz kuni 8 kHz, klass 3 - 31,5 Hz kuni 8 kHz.
Integreerivaid mürataseme mõõtjaid kasutatakse samaväärse mürataseme mõõtmiseks, kui see keskmistatakse pika aja jooksul.
Müramõõteriistad on ehitatud sagedusanalüsaatorite baasil, mis koosnevad ribapääsfiltrite komplektist ja instrumentidest, mis näitavad helirõhutaset teatud sagedusribas.
Sõltuvalt filtrite sageduskarakteristikute tüübist jagatakse analüsaatorid oktav-, kolmanda oktaavi ja kitsaribalisteks. Tüüpilise oktavribafiltri sageduskarakteristik on näidatud joonisel 3.6. Ribapääsfiltrit iseloomustab ribalaius B = f2 - f1, st. sagedusvahemik kahe sageduse f1 ja f2 vahel, mille puhul sageduskarakteristiku K(f) väärtus (summutus) ei ületa 3 dB.
f1 ja f2 - filtri piirsagedused, f0 = (f1 * f2)1/2 - filtri kesksagedus
Tööstusmüra mõõtmiseks kasutatakse peamiselt seadet VShV-003-M2, mis kuulub I täpsusklassi helitasememõõturite hulka ja võimaldab mõõta korrigeeritud helitaset skaalal A, B, C; helirõhutase sagedusvahemikus 20 Hz kuni 18 kHz ja oktaaviribad geomeetrilises keskmises sagedusvahemikus 16 kuni 8 kHz vabas ja hajus heliväljas. Seade on mõeldud müra mõõtmiseks tööstusruumides ja elurajoonides tervise kaitsmise eesmärgil; toodete väljatöötamisel ja kvaliteedikontrollis; masinate ja mehhanismide uurimisel ja katsetamisel
MÜRAREGULEERIMINE
Müra renderdab Negatiivne mõju kogu inimkehale. Keskmise tasemega (alla 80 dBA) müra ei põhjusta kuulmislangust, kuid siiski on neil väsitav kõrvalmõju, mis on kombineeritud teiste kahjulike tegurite sarnaste mõjudega ning oleneb kehale avalduva töökoormuse liigist ja iseloomust.
Müra normeerimise eesmärk on vältida kuulmiskahjustusi ning vähendada töötajate tõhusust ja tootlikkust.
Sest erinevad tüübid rakendatud müra erinevaid viise normeerimine.
Pideva müra korral normaliseeritakse helirõhutasemed LPi (dB) oktaaviribades, mille geomeetrilised keskmised sagedused on 63, 125, 250, 500, 1000, 2000, 4000, 8000 Hz. Töökohtade müraomaduste ligikaudseks hindamiseks on lubatud mürakarakteristikuks võtta müratase L dB(A), mõõdetuna müramõõturi ajakarakteristikuga "S - aeglaselt".
Katkend- ja impulssmüra normaliseeritud parameetreid arvutuspunktides tuleks pidada ekvivalentseteks (kuid energiaga) helirõhutasemeteks Leqv dB-des oktaavi sagedusribades, mille geomeetrilised keskmised sagedused on 63, 125, 500, 1000, 2000, 4000 ja 8000 Hz.
Katkendliku müra korral normaliseeritakse ka ekvivalentne helitase dB-des (A).
Lubatud helirõhutasemed töökohtadel bürooruumides ning elamutes ja ühiskondlikes hoonetes ning nende territooriumidel on erinevad.
GOST 12.1.003-83 "SSBT. Müra. Üldised ohutusnõuded" on normatiivne dokument, mis reguleerib erinevate kategooriate töökohtade müratasemeid kontoriruumides.
Lubatud helirõhutasemed (ekvivalentsed helirõhutasemed) dB-des oktaavi sagedusribades, helitasemed ja samaväärsed helitasemed dBA-des elamute ja avalike hoonete ning nende territooriumide jaoks tuleks võtta vastavalt standardile SNiP 11-12-88 "Mürakaitse".
MÜRAKAITSE
Kuulmine võimaldab inimesel helilist teavet tajuda. Samal ajal võib ümbritseva ruumi küllastumine suurenenud intensiivsusega müraga põhjustada heliteabe moonutamist ja inimese kuulmistegevuse rikkumist.
Müra kahjuliku mõju avaldumine inimorganismile on väga mitmekesine.
Kõige ohtlikum on pikaajaline kokkupuude intensiivse müraga inimese kuulmisel, mis võib kaasa tuua osalise või täieliku kuulmislanguse. Meditsiinistatistika näitab, et kuulmislangus on viimastel aastatel võtnud kutsehaiguste struktuuris juhtiva koha ega kipu vähenema.
Seetõttu on oluline teada inimese helitaju iseärasusi, vastuvõetavaid müratasemeid tervise, kõrge jõudluse ja mugavuse tagamise seisukohalt, samuti müra kontrollimise vahendeid ja meetodeid.
Töötajate tõhus kaitse müra kahjulike mõjude eest nõuab organisatsiooniliste, tehniliste ja meditsiiniliste meetmete kogumit tööstusettevõtete, masinate ja seadmete projekteerimise, ehitamise ja käitamise etapis. Müratõrje efektiivsuse tõstmiseks on kehtestatud müra tekitavate rajatiste kohustuslik hügieenikontroll, keskkonnale kahjulike ja inimeste tervist negatiivselt mõjutavate füüsikaliste tegurite registreerimine.
Tõhus viis mürakontrolli probleemi lahendamiseks on vähendada selle taset allikas endas, muutes masinate tehnoloogiat ja konstruktsiooni. Seda tüüpi meetmed hõlmavad mürarikaste protsesside asendamist müratute, löökprotsessidega mittelöökidega, näiteks neetimise asendamine jootmisega, sepistamine ja stantsimine survetöötlusega; osade metallide asendamine müra tekitavate materjalidega, vibratsiooniisolatsiooni, summutite, summutite, helikindlate korpuste jms kasutamine. Kui müra ei ole võimalik vähendada, paigaldatakse kõrgendatud müra allikaks olevad seadmed spetsiaalsetesse ruumidesse, ja kaugjuhtimispult on paigutatud madala müratasemega ruumi. Mõnel juhul saavutatakse müra vähendamine heli neelavate poorsete materjalide abil, mis on kaetud alumiiniumi ja plasti perforeeritud lehtedega. Kui kõrgsageduspiirkonnas on vaja suurendada helineeldumistegurit, kaetakse heliisolatsioonikihid väikeste ja sagedaste perforatsioonidega kaitsekestaga, samuti kasutatakse seadmete kohale kinnitatud koonuste, kuubikute kujul tükiheli neeldujaid. , mis on suurenenud müra allikas. Arhitektuursetel planeerimis- ja ehitusmeetmetel on müravastases võitluses suur tähtsus. Juhtudel, kui tehnilised meetodid ei taga kehtivate standardite nõuete täitmist, on vaja piirata müraga kokkupuute kestust ja mürasummutite kasutamist.
Müravastane - vahend kuulmisorgani individuaalseks kaitseks ja liigsest mürast põhjustatud erinevate kehahäirete ennetamiseks. Neid kasutatakse peamiselt siis, kui müratõrje tehnilised vahendid ei vähenda seda ohutute piirideni. Mürasummutid jagunevad kolme tüüpi: kõrvaklapid, kõrvaklapid ja kiivrid.
Välisse on sisestatud müravastased lisad kuulmekäiku. Lisad on korduvkasutatavad ja ühekordsed. Korduvkasutatavate vooderdiste hulka kuuluvad arvukad erineva kujunduse ja kujuga kummist, kummist ja muudest plastikust polümeermaterjalidest korgikujulised pistikud, mida mõnel juhul kantakse raudvarrastele. Korduvkasutatavaid kõrvatroppe on mitut tüüpi ja erineva suurusega; nende kaal ei ole reguleeritud ja ulatub kuni 10 g "Kõrvatropid" - kodumaiste müravastaste ühekordsete kõrvatroppide kaubanduslik nimetus, mis on valmistatud orgaanilisest perklorovinüülist filtreerivast müra neelavast materjalist.
Müravastased kõrvaklapid on poolkerakujulised kergmetallist või plastist valmistatud kausid, mis on täidetud kiuliste või poorsete helisummutajatega ja mida hoitakse peapaelaga. Parotiidpiirkonnaga mugavaks ja tihedaks sobitamiseks on need varustatud sünteetilistest õhukestest kiledest valmistatud tihendusrullikutega, mis on sageli täidetud õhu või suure sisehõõrdumisega vedelate ainetega (glütseriin, vaseliinõli jne). Tihendusrull summutab samaaegselt kõrvaklappide korpuse vibratsiooni, mis on madala sagedusega helivibratsiooni jaoks hädavajalik.
Müravastased kiivrid on isikliku müravastase kaitse kõige mahukamad ja kallimad. Neid kasutatakse kõrge müratasemega, sageli kasutatakse koos kõrvaklappide või kõrvaklappidega. Piki kiivri serva asetsev tihendusrull tagab tiheda istuvuse peaga. Pea kindla istuvuse tagamiseks on olemas kiivrite kujundused, mille rull täitub õhuga.
Mürapatoloogia väljakujunemise ennetamisel on oluline eelnev tööle lubamine ja perioodiline tervisekontroll. Inimesed, kes töötavad tööstusharudes, kus müra ületab mis tahes oktaaviriba maksimaalset lubatud taset (MPL), kuuluvad sellistele kontrollidele.
Sissejuhatus
1. Müra. Selle füüsiline ja sagedusreaktsioon. Müra haigus.
1.1 Müra mõiste.
1.2 Müratase. Põhimõisted.
1.3. Mürast põhjustatud haigus – patogenees ja kliinilised ilmingud
1.4. Müra kontroll ja reguleerimine.
2. Tootmismüra. Selle liigid ja allikad. Peamised omadused.
2.1 Müra omadused tootmises.
2.2 Tööstusmüra allikad.
2.3 Müra mõõtmine. helitaseme mõõdikud
2.4 Müra eest kaitsmise viisid ettevõtetes.
3. Majapidamismüra.
3.1 Probleemid olmemüra vähendamisel
3.2 Liiklusmüra
3.3 Raudteetranspordist tulenev müra
3.4 Lennuki müra mõju vähendamine
Järeldus
Kasutatud kirjanduse loetelu
SISSEJUHATUS
Kahekümnes sajand ei olnud mitte ainult kõige revolutsioonilisem tehnoloogia ja tehnoloogia arengu seisukohalt, vaid sai ka kõige mürarikkamaks kogu inimkonna ajaloos. Kaasaegse inimese eluvaldkonda, kus ei oleks müra – inimese ärritavate või segavate helide seguna, on võimatu leida eluvaldkonda.
"Müra sissetungi" probleemi tänapäeva maailmas tunnustatakse peaaegu kõigis arenenud riikides. Kui veidi enam kui 20 aastaga on linnade tänavatel müratase kasvanud 80 dB-lt 100 dB-le, siis võib eeldada, et järgmise 20-30 aasta jooksul jõuab müra rõhutase kriitilise piirini. Seetõttu võetakse kogu maailmas tõsiseid meetmeid helireostuse taseme vähendamiseks. Meie riigis on helireostuse küsimused ja meetmed selle vältimiseks reguleeritud riiklikul tasandil.
Müra võib nimetada igasuguseks helivibratsiooniks, mis sellel konkreetsel ajahetkel tekitab selles konkreetses inimeses emotsionaalset või füüsilist ebamugavust.
Seda määratlust lugedes võib tekkida omamoodi "taju ebamugavustunne" – see tähendab seisund, kus fraasi pikkus, pöörete arv ja kasutatavad väljendid panevad lugeja võpatama. Tavapäraselt võib heli tekitatud ebamugavustunnet iseloomustada samade sümptomitega. Kui heli põhjustab selliseid sümptomeid, räägime mürast. On selge, et ülaltoodud müra tuvastamise meetod on teatud määral tinglik ja primitiivne, kuid sellegipoolest ei lakka see olemast õige. Allpool käsitleme mürasaaste küsimust ja toome välja peamised valdkonnad, milles sellega võitlemiseks tööd tehakse.
1. Müra. Selle füüsiline ja sagedusreaktsioon. Müra haigus.
1.1 Müra mõiste
Müra on erineva tugevuse ja sagedusega helide kombinatsioon, mis võib mõjutada keha. Füüsikalisest vaatenurgast on müraallikaks igasugune protsess, mille tulemuseks on rõhu muutus või võnkumised füüsilises keskkonnas. Tööstusettevõtetes võib selliseid allikaid olla väga palju, olenevalt tootmisprotsessi keerukusest ja selles kasutatavatest seadmetest. Müra tekitavad eranditult kõik mehhanismid ja sõlmed, millel on liikuvad osad, tööriist, selle kasutamise käigus (ka primitiivsed käsitööriist). Lisaks tööstusmürale on viimasel ajal hakanud järjest suuremat rolli mängima majapidamismüra, millest olulise osa moodustab liiklusmüra.
1.2 Müratase. Põhimõisted.
Heli (müra) peamised füüsikalised omadused on hertsides (Hz) väljendatud sagedus ja detsibellides (dB) mõõdetav helirõhutase. Inimese kuulmise ja tõlgendamise vahemikku jääb vahemik 16 kuni 20 000 vibratsiooni sekundis (Hz). Tabelis 1 on toodud ligikaudsed müratasemed ja neile vastavad omadused ning heliallikad.
Tabel 1. Müra skaala (helitasemed, detsibellid).
| detsibell, dB |
Iseloomulik | Heliallikad |
| 0 | Ma ei kuule midagi | |
| 5 | Peaaegu kuuldamatu |
lehtede pehmet sahinat |
| 10 | ||
| 15 | vaevu kuuldav |
lehtede sahin |
| 20 | inimese sosin (vähem kui 1 m kaugusel). | |
| 25 | inimese sosin (rohkem kui 1 m) | |
| 30 | sosistades, tiksub seinakell. Eluruumide norm öösel, 23-7 tundi. |
|
| 35 | Päris kuuldav |
summutatud vestlus |
| 40 | tavaline kõne. Eluruumide norm, 7 kuni 23 tundi. |
|
| 45 | tavaline vestlus | |
| 50 | selgelt kuuldav |
vestlus, kirjutusmasin |
| 55 | Norm A-klassi kontoritele | |
| 60 | Kontorite (büroode) norm | |
| 65 | valju jutt (1m) | |
| 70 | valjud vestlused (1m) | |
| 75 | karju, naera (1m) | |
| 80-95 | Väga lärmakas |
Scream/ summutiga mootorratas/ kaubavagun (seitse meetrit) metroovagun (7m) |
| 100-115 | Äärmiselt lärmakas |
orkester, metroo vagun (vahelduvalt), äike. Kõrvaklappide maksimaalne lubatud helirõhk. |
| lennukis (kuni kahekümnenda sajandi 80ndateni) | ||
| helikopter | ||
| liivapritsi masin | ||
| 120 | peaaegu väljakannatamatu |
tungraua kaugus alla 1 m. |
| 125 | ||
| 130 | valulävi | lennuk alguses |
| 135-145 | Kontusioon |
reaktiivlennuki õhkutõusmise / raketi stardi heli |
| 150-155 | Kontusioon, vigastus | |
| 160 | šokk, vigastus | lööklaineülehelikiirusega lennukilt |
1.3 Mürast põhjustatud haigus – patogenees ja kliinilised ilmingud
Kuna müra mõju inimkehale on uuritud suhteliselt hiljuti, ei ole teadlastel absoluutset arusaama müra inimkehale avalduva mõju mehhanismist. Kui aga rääkida müra mõjust, siis kõige sagedamini uuritakse kuulmisorgani seisundit. Just inimese kuuldeaparaat tajub heli ja vastavalt äärmuslike heliefektide korral reageerib kuuldeaparaat esmajoones. Lisaks kuulmisorganitele suudab inimene heli tajuda ka läbi naha (vibratsioonitundlikkuse retseptorid). On teada, et kurdid on võimelised mitte ainult puudutuse abil heli tundma, vaid ka helisignaale hindama.
Heli tajumise võime läbi naha vibratsioonitundlikkuse on omamoodi funktsionaalne atavism. Fakt on see, et inimkeha arengu algfaasis täitis kuulmisorgani funktsiooni täpselt nahk. Arengu käigus on kuulmisorgan arenenud ja muutunud keerukamaks. Selle keerukuse kasvades suurenes ka selle haavatavus. Müra kokkupuude teeb haiget perifeerne osakond kuulmissüsteem - nn "sisekõrv". Just seal lokaliseeritakse kuuldeaparaadi esmane kahjustus. Mõnede teadlaste arvates mängib müra mõjus kuulmisele esmast rolli ülepinge ja sellest tulenevalt heli tajuva aparatuuri ammendumine. Audioloogid peavad verevarustuse halvenemise põhjuseks pikaajalist kokkupuudet müraga. sisekõrv ja on kuulmisorgani muutuste ja degeneratiivsete protsesside, sealhulgas rakkude degeneratsiooni põhjus.
On olemas termin "professionaalne kurtus". See on asjakohane nende elukutsete inimeste jaoks, kus liigne kokkupuude müraga on enam-vähem püsiv. Selliste patsientide pikaajaliste vaatluste käigus õnnestus fikseerida muutusi mitte ainult kuulmisorganites, vaid ka vere biokeemia tasemel, mis olid tingitud liigsest müraga kokkupuutest. Kõige ohtlikumate müramõjude grupp peaks sisaldama muutusi, mida on raske diagnoosida närvisüsteem inimene, kes puutub kokku regulaarselt müraga. Närvisüsteemi toimimise muutused on tingitud kuulmisaparaadi tihedast sidemest selle erinevate osakondadega. Närvisüsteemi talitlushäired põhjustavad omakorda erinevate organite ja kehasüsteemide talitlushäireid. Sellega seoses on võimatu mitte meenutada levinud väljendit, et "kõik haigused on närvidest". Vaadeldavate küsimuste kontekstis saame selle fraasi "kõik mürast põhjustatud haigused" välja pakkuda järgmise versiooni.
Primaarsed muutused kuulmis tajumises on kergesti pöörduvad, kui kuulmine pole olnud äärmise pinge all. Kuid aja jooksul, pideva negatiivse võnkumisega, võivad muutused muutuda püsivateks ja/või pöördumatuteks. Sellega seoses on vaja kontrollida heli mõju kestust kehale ja meeles pidada, et "professionaalse kurtuse" esmaseid ilminguid saab diagnoosida inimestel, kes töötavad müraga umbes 5 aastat. Lisaks suureneb töötajate kuulmiskaotuse oht.
Müraga kokkupuutuvates tingimustes töötavate inimeste kuulmisseisundi hindamiseks on tabelis 2 esitatud neli kuulmislanguse astet.
Tabel 2. Müra ja vibratsiooni tingimustes töötavate inimeste kuulmisfunktsiooni hindamise kriteeriumid (töötanud V.E. Ostapovitš ja N.I. Ponomareva).
Oluline on mõista, et ülaltoodu ei kehti ekstreemse heliga kokkupuute korral (vt tabel 1). Lühiajaline ja intensiivne mõju kuulmisorganile võib põhjustada kuulmisaparaadi hävimise tõttu täielikku kuulmiskaotust. Sellise vigastuse tagajärjeks on täielik kuulmiskaotus. Selline heliefekt tekib tugeva plahvatuse, suurõnnetuse vms ajal.
Eespool mainisime võimalust müraga kokkupuute tõttu närvisüsteemi talitlushäirete tekkeks. Selliste muutuste peamine oht on see, et need võivad areneda ilma kuulmisorganite kahjustuste ilmsete tunnusteta. Olete kindlasti tuttav tingimustega, mida kirjeldate kui "vastiku heli tõttu tüütuid". Näiteks võib kraanist tilkuva vee heli tekitada igaühe ülimalt närviliseks ja ärritunuks. Või veel üks tuntud näide on raua krigistamine klaasil. Iseenesest ei avalda need helid kuulmisorganile kriitilist ega äärmist mõju. Sa ei saa kaotada kuulmist tilkuva vee heli pärast. Kuid neuroosi teenimine on väga lihtne.
Kuidas väljendub müraga kokkupuutest tingitud neuroloogia? Sümptomid on üsna laiad – see on tuim peavalu, raskustunne ja müra peas, pearinglus, ärrituvus, väsimus, töövõime langus, higistamine, keskendumisvõimetus, unetus. Selliste patsientide uurimisel leitakse sageli vestibulaarse aparatuuri erutatavuse vähenemist, lihaste nõrkus, silmalaugude treemor, väljasirutatud käte sõrmede väike värin, kõõluste reflekside vähenemine, neelu-, palatiin- ja kõhureflekside pärssimine. märkis kerge rikkumine valutundlikkus. Avastatakse mõned funktsionaalsed vegetovaskulaarsed ja endokriinsed häired: liighigistamine, püsiv punane dermograafism, käte ja jalgade külmetus, okulokardi refleksi depressioon ja perversioon, ortoklinostaatilise refleksi suurenemine või pärssimine, suurenenud funktsionaalne aktiivsus kilpnääre. Intensiivsema müra tingimustes töötavatel inimestel täheldatakse naha-veresoonkonna reaktiivsuse vähenemist: pärsitud on dermograafiline reaktsioon, pilomotoorne refleks ja naha reaktsioon histamiinile.
Muutused südame-veresoonkonna süsteemis esialgsed etapid müra mõjud on oma olemuselt funktsionaalsed. Patsiendid kurdavad ebamugavustunnet südame piirkonnas kipituse, südamepekslemise kujul, mis tekivad neuro-emotsionaalse stressi ajal. Esineb väljendunud pulsi ja vererõhu ebastabiilsus, eriti müratingimustes viibimise ajal. Töövahetuse lõpuks pulss tavaliselt aeglustub, süstoolne rõhk tõuseb ja diastoolne rõhk langeb ning tekivad funktsionaalsed südamekahinad. Elektrokardiogramm näitab muutusi, mis viitavad südamevälistele häiretele: siinusbradükardia, bradüarütmia, kalduvus aeglustada intraventrikulaarset või atrioventrikulaarset juhtivust. Mõnikord on kalduvus jäsemete kapillaaride ja silmapõhja veresoonte spasmile, samuti perifeerse resistentsuse suurenemisele. Funktsionaalsed nihked, mis tekivad vereringesüsteemis intensiivse müra mõjul, võivad aja jooksul kaasa tuua püsivaid muutusi. veresoonte toon arengut soodustav hüpertensioon. Müratingimustes töötavate inimeste närvi- ja kardiovaskulaarsüsteemi muutused on organismi mittespetsiifiline reaktsioon paljude stiimulite, sealhulgas müra mõjule. Nende esinemissagedus ja raskusaste sõltuvad suuresti muude kaasnevate tegurite olemasolust. Näiteks kui intensiivne müra on kombineeritud neuro-emotsionaalse stressiga, on sageli kalduvus vaskulaarsele hüpertensioonile. Müra kombineerimisel vibratsiooniga on perifeerse vereringe häired rohkem väljendunud kui ainult müraga kokkupuutel.
1.4 Müra piiramine ja reguleerimine
Eespool saime teada, et müral on üldine negatiivne mõju organismile. Müra reguleerimine on loodud nende negatiivsete mõjude ärahoidmiseks või minimeerimiseks. Tuleb mõista, et sellel probleemil pole mitte ainult sotsiaalne ja hügieeniline aspekt, vaid ka puhtalt majanduslik tähtsus. Negatiivsest müramõjust tulenev tööviljakuse langus mõjutab oluliselt töötleva tööstuse ettevõtete majandustulemusi. Seetõttu muutub küsimustes oluliseks müra reguleerimine majandusareng riigid.
Müratasemed on reguleeritud vastavalt standarditele, mis on kehtestatud dokumendiga GOST 12.1.003-83 "SSBT. Müra. Üldised ohutusnõuded". Selles on välja toodud teatud tüüpi tööstusruumide jaoks vastuvõetavad mürasaaste peamised parameetrid. Veelgi enam, erinevate mürade puhul kasutatakse nende normaliseerimiseks erinevaid meetodeid.
Lubatud helirõhutasemed (ekvivalentsed helirõhutasemed) dB-des oktaavi sagedusribades, helitasemed ja samaväärsed helitasemed dB-des elamute ja avalike hoonete ning nende territooriumide jaoks tuleks võtta vastavalt standardile SNiP 11-12-88 "Mürakaitse".
2. Tööstuslik müra. Selle liigid ja allikad. Peamised omadused.
2.1 Müra omadused tootmises
Tööstusmüra – tootmisettevõtte töö käigus tekkiv helide kogum, mis on kaootiline ja korrapäratu, ajas muutuv ja töötajatele ebamugavust tekitav. Kuna tööstusmüra on helide kogum, millel on erinev esinemislaad, erinev kestus ja intensiivsus, siis tööstusmüra uurides räägitakse “tööstusmüra spektrist”. Kuuldavat vahemikku 16 Hz – 20 kHz uuritakse. See jagatakse nn "sagedusribadeks" või "oktaavideks" ja iga sagedusala kohta määratakse helirõhk, intensiivsus või helivõimsus.
Oktav nimetatakse sagedusalaks, mille ülempiir on kaks korda kõrgem alumisest piirist, s.o. f2 = 2 f1 (näiteks 16Hz–32Hz.)
Mõnel juhul kasutatakse oktaavi jagamist väiksemateks vahemikeks. On olemas standardne oktavribade geomeetriliste keskmiste sageduste vahemik, milles võetakse arvesse müraspektreid (fsg min = 31,5 Hz, fsg max = 8000 Hz).
Tabel 3. Geomeetriliste keskmiste sageduste standardread
| Oktavi geomeetriline keskmine sagedus | Oktaavi sageduse piirid ( F 1 madalam – F 2 ülemist) | ||
| fsg, Hz | f1, Hz | f2, Hz | |
| Madala sagedusega müra | 16 | 11 | 22 |
| 31,5 | 22 | 44 | |
| 63 | 44 | 88 | |
| 125 | 88 | 177 | |
| kesktaseme müra | 250 | 177 | 355 |
| 500 | 355 | 710 | |
Kõrgsageduslik müra |
1000 | 710 | 1420 |
| 2000 | 1420 | 2840 | |
| 4000 | 2840 | 5680 | |
| 8000 | 5680 | 11360 | |
Lisaks on neil müradel erinevad omadused, mis määravad nende inimkehale avalduva mõju raskusastme. Tabelis 4 on esitatud müra liigitus müra laadi ja kestuse järgi.
Tabel 4. Müra klassifikatsioon
| Klassifitseerimise meetod | Müra tüüp | Müra iseloomulik |
| Müraspektri olemuse järgi | Lairibaühendus | Rohkem kui ühe oktaavi laiune pidev spekter |
| Tonaalne | Mille spektris on selgelt väljendatud diskreetsed toonid | |
| Ajaliste omaduste järgi | Alaline | 8-tunnise tööpäeva helitase ei muutu rohkem kui 5 dB |
Mittepüsiv: ajas kõikuv katkendlik impulss |
8-tunnise tööpäeva jooksul muutub helitase rohkem kui 5 dB Helitase muutub aja jooksul pidevalt Helitugevus muutub sammude kaupa mitte rohkem kui 5 dB (A), intervalli kestus on 1 s või rohkem Koosneb ühest või mitmest helisignaalist, intervalli kestus on alla 1 s |
2.2 Töömüra allikad
Nagu eespool mainitud, tekib tootmiskeskkonnas müra eelkõige mehhanismide töö tõttu. Ja loomulikult, mida rohkem seadmeid, seda kõrgem on mürasaaste. Lisaks on praegu jälgitav trend, kus mürareostuse tase langeb võrdeliselt ettevõtte tehnoloogilise varustuse kasvuga kaasaegsete masinate ja mehhanismidega. Sellest teemast tuleb täpsemalt juttu mürasaaste vähendamise peatükis. Nüüd vaatame tööstusmüra allikaid.
1) Mehaanilised tootmismürad - tekivad ja valitsevad ettevõtetes, kus kasutatakse laialdaselt hammasrattaid ja kettajami kasutavaid mehhanisme, löökmehhanisme, veerelaagreid jne. Pöörlevate masside jõumõjude, osade ühenduskohtade löökide, mehhanismide vahede löökide, materjalide liikumise tagajärjel torustikes tekib seda tüüpi mürasaaste. Mehaanilise müra spekter hõlmab laia sagedusvahemikku. Mehaanilise müra määravad tegurid on kuju, mõõtmed ja konstruktsiooni tüüp, pöörete arv, materjali mehaanilised omadused, interakteeruvate kehade pindade seisund ja nende määrimine. Löökmasinad, mille hulka kuuluvad näiteks sepistamis- ja pressimisseadmed, on impulssmüra allikaks ning selle tase töökohtadel ületab reeglina lubatud normi. Masinaehitusettevõtetes tekib kõrgeim müratase metalli- ja puidutöötlemismasinate töötamisel.
2) Aerodünaamilised ja hüdrodünaamilised tootmismürad - 1) mürad, mis on põhjustatud gaasi perioodilisest eraldumisest atmosfääri, kruvipumpade ja kompressorite, pneumaatiliste mootorite, sisepõlemismootorite tööst; 2) mehhanismide tahketel piiridel voolupööriste tekkest tekkiv müra (need mürad on tüüpilisemad ventilaatoritele, turbopuhuritele, pumpadele, turbokompressoritele, õhukanalitele); 3) vedelikes tekkiv kavitatsioonimüra, mis on tingitud vedeliku tõmbetugevuse kadumisest rõhu langemisel alla teatud piiri ning vedelikuauru ja selles lahustunud gaasidega täidetud õõnsuste ja mullide ilmnemise tõttu.
3) Elektromagnetiline müra – esineb erinevates elektritoodetes (näiteks elektrimasinate töötamise ajal). Nende põhjuseks on ferromagnetiliste masside vastastikmõju ajas ja ruumis muutuvate magnetväljade mõjul. Elektrimasinad tekitavad erineva helitasemega müra vahemikus 20¸30dB (mikromasinad) kuni 100¸110dB (suured kiired masinad).
Muidugi on praktiliselt võimatu kohata tootmist, kus on ainult ühte laadi müra. Tööstusmüra üldisel foonil saab eristada müra erinevat päritolu, kuid ühe päritoluga müra on müra kogumassist praktiliselt võimatu neutraliseerida.
Kuna tööstusmüra allikad kiirgavad reeglina erineva sageduse ja intensiivsusega helisid, annab müra spekter allikale iseloomuliku täieliku müra - helivõimsuse (või helivõimsuse taseme) jaotuse oktaavi sagedusribades. Müraallikad kiirgavad helienergiat sageli suundades ebaühtlaselt. Seda kiirguse ebaühtlust iseloomustab koefitsient Ф(j) - suunatavustegur.
SuunategurФ(j) näitab allika poolt tekitatud helitugevuse I(j) suhet nurkkoordinaadiga j suunas intensiivsusse Iср, mida arendaks samas punktis sama helivõimsusega ja mitmesuunaline allikas. edastab heli ühtlaselt igas suunas:
F( j ) = I ( j ) / I kolmap = lk 2 ( j )/ lk 2 kolmap, kus
rsr - helirõhk (keskmine kõigis suundades allikast püsival kaugusel);
p (j) - helirõhk nurga suunas j, mõõdetuna samal kaugusel allikast.
2.3 Müra mõõtmine. helitaseme mõõdikud
| Joon.1 Helitaseme mõõtur VSh-2000 |
Müra mõõtmiseks on erinevaid meetodeid. Neid, mis viiakse läbi standardiseeritud seadmete abil ja vastavalt standardis fikseeritud metoodikale, nimetatakse tavaliselt standardseteks. Kõiki teisi müra mõõtmise meetodeid kasutatakse eriülesannete lahendamisel ja teadusliku uurimistöö käigus. Müra mõõtmiseks mõeldud seadmete üldistatud nimetus on helitasememõõturid.
Need seadmed koosnevad andurist (mikrofonist), võimendist, sagedusfiltritest (sagedusanalüsaator), salvestusseadmest (makk või magnetofon) ja indikaatorist, mis näitab mõõdetud väärtuse taset dB-des. Müramõõturid on varustatud sageduse korrigeerimise plokkidega lülititega A, B, C, D ja ajakarakteristikutega lülititega F (kiire) - kiire, S (aeglane) - aeglane, I (pik) - impulss. F skaalat kasutatakse pideva müra mõõtmiseks, S - võnkuv ja katkendlik, I - impulss.
Tegelikult on helitaseme mõõtja mikrofon, mille külge on ühendatud voltmeeter, mis on kalibreeritud detsibellides. Kuna mikrofoni väljundis olev elektrisignaal on võrdeline algse helisignaaliga, põhjustab mikrofoni membraanile mõjuv helirõhutaseme tõus voltmeetri sisendis vastava elektrivoolu pinge tõusu, mida kuvatakse indikaatoriga. detsibellides kalibreeritud seade. Helirõhutasemete mõõtmiseks kontrollitavates sagedusalades, näiteks 31,5; 63; 125 Hz jne, samuti A-skaalal korrigeeritud helitasemete (dB) mõõtmiseks, võttes arvesse inimese kõrva poolt erineva sagedusega helide tajumist, signaali pärast mikrofonist väljumist, kuid enne voltmeetrisse sisenemist. , lastakse läbi vastavate elektrifiltrite. Müramõõtjaid on nelja täpsusklassiga (0, 1, 2 ja 3). Klass "0" on eeskujulikud mõõteriistad; klass 1 - kasutatakse labori- ja välimõõtmistel; 2 klass - tehniliste mõõtmiste jaoks; 3. klass - ligikaudsete mõõtmiste jaoks. Igal instrumendiklassil on vastav sagedus: klasside 0 ja 1 helitaseme mõõturid on mõeldud sagedustele 20 Hz kuni 18 kHz, klass 2 - 20 Hz kuni 8 kHz, klass 3 - 31,5 Hz kuni 8 kHz.
Kuni 2008. aastani kasutati Venemaal tööstusmüra mõõtmiseks Nõukogude standardit GOST 17187-81. 2008. aastal ühtlustati see GOST Euroopa standardiga IEC 61672-1 (IEC 61672-1), mille tulemuseks on uus GOST R 53188.1-2008. Seega on mürataseme mõõturite ja müramõõtmisstandardite tehnilised nõuded Venemaal praegu võimalikult lähedased Euroopa nõuetele. Eristuvad Ameerika Ühendriigid, kus rakendatakse ANSI standardeid (eelkõige ANSI S1.4), mis erinevad oluliselt Euroopa standarditest. Tootmises kõige sagedamini kasutatav seade on VShV-003-M2. See kuulub I klassi müramõõturite hulka ja on mõeldud tervisekaitse eesmärgil müra mõõtmiseks tööstusruumides ja elurajoonides; toodete väljatöötamisel ja kvaliteedikontrollis; masinate ja mehhanismide uurimisel ja katsetamisel.
2.4 Müra eest kaitsmise viisid ettevõtetes
Mürakaitse vahendite ja meetodite üldine klassifikatsioon on toodud GOST 12.1.029 "Tööohutusstandardite süsteem. Mürakaitse vahendid ja meetodid. Klassifikatsioon".
Vastavalt GOST-ile: "Kaitstava objektiga seotud müra eest kaitsmise vahendid ja meetodid jagunevad järgmisteks osadeks:
1) kollektiivse kaitse vahendid ja meetodid;
2) isikukaitsevahendid.
Kollektiivse kaitse vahendid seoses ergastusallikaga
müra jaguneb:
1) vahendid, mis vähendavad müra selle tekkeallikas;
2) vahendid, mis vähendavad müra selle levimise teel allikast kaitstava objektini.
Üldiselt kirjeldab GOST piisavalt üksikasjalikult nii mürasaaste vastu võitlemise meetodeid kui ka erinevate mürasaaste taseme vähendamiseks kavandatud meetmete eesmärke. Üldistatud kujul võib GOST-i sätteid sõnastada järgmiselt: „Mürasaaste vastase võitluse eesmärk on viia inimese müraga kokkupuute tase vastuvõetavasse vahemikku. Sel eesmärgil kasutatakse mürataseme vähendamisele suunatud meetodite ja vahendite komplekti. Alustades tööstuspindade ja -seadmete projekteerimise etapist, lõpetades üleminekuga tehnoloogiliselt arenenumatele seadmetele, mis toodavad väiksemas koguses helisaastet.
Eespool oleme juba puudutanud tootmise tehnoloogilise moderniseerimise teemat. Siinkohal tooksin ühe lihtsa näite, mis kui see tööstusmüra probleemi täielikult ei lahenda, siis vähemalt neutraliseerib peaaegu täielikult müra negatiivse mõju töötajatele. Me räägime nn automaatsetest tehastest. Selliste tehaste tehnoloogia ja korralduspõhimõte välistavad praktiliselt inimeste osalemise protsessis tänu konveieriga integreeritud tootmise täielikule automatiseerimisele. Isik täidab eranditult juhtimisfunktsioone, protsessi kaugjuhtimise funktsioone. Oluline on märkida, et seda lähenemisviisi tootmise korraldamisel kasutatakse laialdaselt kõigis tööstusharudes. Kaasa arvatud sellistes "mürarikastes" tootmisprotsessides nagu metalli- ja puidutöötlemine.
See meetod on võib-olla üks illustreerivamaid näiteid kollektiivse mürakaitse vahendite rakendamisest.
Kõigepealt tuleks rakendada kollektiivseid mürakaitsevahendeid. Ülaltoodud näites saavutatakse müra vähendamine protsessi muutmise või masinate disaini parandamise teel.
Kollektiivse kaitse meetodid ja vahendid jagunevad olenevalt teostusviisist ehitus-akustilisteks, arhitektuur-planeerimis- ja organisatsioonilis-tehnilisteks ning hõlmavad:
1) Müra emissiooni suuna muutmine - suunatava heliefektiga masinate ja mehhanismide paigaldamisel tuleb arvestada sellise efekti suuna ja tugevusega ning suunata heli töötavale vastupidises suunas;
2) ettevõtete ja tööstuspindade ratsionaalne planeerimine - see võimaldab vältida suure hulga müraallikate koondumist üksteisest väikesele kaugusele. Lisaks vähendab ratsionaalne paigutus mürataset selle objektile jõudmisel.
3) ruumide akustiline töötlus - osa ruumi töötlemine helisummutavate materjalidega ja/või helisummutajate paigutamine ruumidesse;
4) heliisolatsiooni rakendamine - Helikindlad materjalid on kõik materjalid, mis vähendavad peegeldunud helilaine intensiivsust, muutes helienergia soojuseks. Heliisolatsiooni mõiste on "akustilise töötlemise" mõiste "kõrgtasemeline" tase. Kasutades heliisolatsioonimaterjale, helisummuteid vähemalt 60% ruumi piiride kogupindalast, on võimalik saavutada märkimisväärne (kuni 15 dB) mürasummutus.
5) arhitektuursed ja planeeringulahendused - sanitaarkaitsevööndite moodustamine ettevõtete ümber. Kui kaugus allikast suureneb, väheneb müratase. Seetõttu on kõige rohkem vajaliku laiusega sanitaarkaitsevööndi loomine lihtsal viisil sanitaar- ja hügieenistandardite tagamine ettevõtete ümber.
Mürakaitse tuleks tagada mitte ainult mürakindlate seadmete ja tehnoloogia arendamisega, hooneakustiliste vahendite ja kollektiivse kaitse meetodite kasutamisega, vaid ka isikukaitsevahendite kasutamisega. IKV tööpõhimõte on kaitsta inimkeha kõige tundlikumat müraga kokkupuute kanalit – kõrva. Isikukaitsevahendite kasutamine aitab vältida mitte ainult kuulmisorganite, vaid ka närvisüsteemi häireid liigse stiimuli toimel. Kõige tõhusam isikukaitsevahend on tavaliselt kõrgsageduspiirkonnas.
IKV hõlmab katkuvastaseid katteid (kõrvatropid), kõrvaklappe, kiivreid ja kaitsekübaraid, spetsiaalseid ülikondi. Üldjuhul määravad isikukaitsevahendite kasutamise vajaduse ja kohustuse antud olukorras tehnoloogilise protsessi iseärasused, töökaitse nõuded ja ettevõttes kehtestatud reeglid.
3. Väline mürareostus. Selle allikad ja viisid selle minimeerimiseks
3.1 Probleemi hetkeseis.
Tööstusmürast rääkides käsitlesime eelkõige müra tootmistehnoloogilise protsessi lahutamatu osana. Sellest tulenevalt on ülalpool käsitletud meetmed suunatud peamiselt mürasaaste vähendamisele tööstusettevõtetes ja objektides. Kuid niipea kui arvestada mürasaastet, tuleb arvestada asjaoluga, et ettevõtte tekitatud või selle tegevuse tulemusena tekkiv müra on komponentüldine mürataust, millega igapäevaelus kokku puutume. See on tõsi ja mürasaaste probleem keskkond Tegelikult on see keeruline ja seda saab jagada ainult rakenduslikul eesmärgil olme- ja tööstusmüra probleemideks.
Igapäevaelus ümbritseb inimest palju müraallikaid. Suurema osa olmemüra eripäraks on see, et erinevalt tööstusmürast jäävad need helirõhu poolest sagedamini vastuvõetavatesse piiridesse, kuid reeglina on need pikemad. Ja kodumajapidamiste mürasaaste peamine allikas on sõidukid, raudtee- ja õhutransport.
Selle töö sissejuhatavas osas rääkisime sellest, et linnade müratase on viimastel aastatel oluliselt tõusnud ja selle peamine “teene” kuulub loomulikult transpordile. Näiteks autovedu ökonoomselt arenenud riigid aastateks 1960-1995 suurenenud 4 korda, õhk - 3 korda. Kolmest peamisest transpordiliigist (maantee, raudtee ja õhutransport) on maanteetranspordil kõige kahjulikum akustiline mõju. Liikuvate sõidukite tekitatav müra on osa liiklusmürast. Üldiselt tekitavad kõige rohkem müra raskeveokid. Ja raske sõidukid on tootmise lahutamatu osa. Liiklusmüral on erinev olemus. Olenevalt liikluskiirusest võib ülekaalus olla autode elektrijaamade tekitatav müra või rehvide hõõrdumisest teekattel. Teekatte ebatasasuste esinemisel võib valdavaks saada vedruvedrustussüsteemi müra, samuti koormuse ja kere müra.
Enamasti on liiklusmüra kombineeritud ülesehitus ja mis tahes peamist tüüpi mürasaastet on äärmiselt raske välja tuua. Seetõttu seisavad sõidukite müra vähendamise ülesanded kõigi transpordiliikide projekteerijate ees juba projekteerimise ajal. Disaininsenerid mõõdavad tekitatud müra taset iga seadme ja seadme jaoks erinevates töötingimustes. Mõõtmiste põhjal on disain optimeeritud, et jõuda üksmeelele majandusliku teostatavuse ja keskkonnasõbralikkuse vahel mürasaaste osas. Teine, mitte vähem oluline aspekt liiklusmüra vastu võitlemisel on juba tekkinud müra levikut piiravate meetmete võtmine. Need meetmed hõlmavad teede paremat projekteerimist ja marsruutimist, liikluskorraldust, sõelumist ja tõkkeid ning ühiste maakasutuskontseptsioonide läbivaatamist suurte maanteede läheduses. Täiendav meede, mis on kohaldatav kõikidele transpordiliikidele, on parandada hoonete konstruktsiooni ja heliisolatsiooni omadusi, et vähendada nende sees olevat müra.
Teede projekteerimisel seisneb maanteemüra kahjulike mõjude piiramine eelkõige kiirteede rajamises ohutusse kaugusesse erilist heliisolatsiooni vajavatest aladest ja objektidest. Juhtudel, kui see pole võimalik või juba ehitatud teega tegelemisel, jääb üle vaid rakendada müratõkkeid. Selliste kaitsemeetmete idee on kasutada akustilise varjestuse nähtust. See tekib siis, kui müraallika ja objekti vahel on takistus, mis takistab helilainete levikut.
Üks selle valdkonna kõige täiemahulisemaid projekte, mida tänapäeva Venemaa territooriumil rakendatakse, on Moskva ringtee (MKAD). Teostatavusuuringu vastavas punktis (Linnatranspordiprobleemide Keskuse arendamine, tollase nimega c-PROJECT) ette nähtud Moskva ringtee rekonstrueerimise käigus müratõkete rajamise programmi rakendamine oli sisuliselt esimene. laiaulatuslik projekt müra vähendamiseks elamupiirkondades koos müratõkkeseinaga - rajatised, mis on osa maanteest ja asuvad kas aluspinnal või sõidueesõigus.
Raudteetranspordi areng ei ole nii intensiivne, kuid viimasel ajal on selle transpordiliigi arengusuunad üsna selgeks saanud. Tänaseks on selge, et raudteetranspordi tulevik on kiirrongid. Kiirrongid sõidavad paljudes maailma riikides, sealhulgas Venemaal. Raudteevõrgu laienemine ja rongide liikumiskiiruse suurenemine toob kaasa müra suurenemise ja sellega kaasnevad probleemid keskkonna kaitsmisel selle eest.
Õhutranspordist tuleneva mürasaaste probleem muutus teravamaks reaktiivlennukite kasutuselevõtuga tsiviillennufirmades 1950. aastate lõpus. Vaadeldava probleemi lahendamine viidi läbi järgmises kolmes põhisuunas. Esimene ja ilmselt kõige olulisem suund on vähem müra tekitavate elektrijaamade arendamine. Teine suund on seotud lennukite lennujuhtimise tõhustamise ja kasutuselevõtuga. Lõpuks, kolmas suund on meetmed, mis ei ole otseselt seotud õhusõidukite töötingimuste muutumisega.
3.2 Maanteemüraga kokkupuute piiramine
Üldised töövaldkonnad liiklusmüra intensiivsuse vähendamiseks võib jagada järgmistesse kategooriatesse:
1. Liiklusvoogude planeerimine, ümbersõidu kiirteede loomine, liiklusvoogude piiramine.
2. Teekatete kvaliteedi tõstmine.
3. Mürakaitsekonstruktsioonide rakendamine.
4. Sõidukite kvaliteedi tõstmine.
Liiklusvoogude vähendamine on liiklusvoogude planeerimise peamine eesmärk. On kindlaks tehtud, et kui jagada liiklusvoog ühel maanteel pooleks, siis kõigi muude asjaolude võrdsuse korral registreeritakse liiklusmüra taseme langus 3 dB võrra.
Teine viis müra vähendamiseks on voolukiiruse piiramine. Tuleb märkida, et suure liiklusintensiivsusega ja kiirusega teedel põhjustab kiiruse vähendamine 2 korda mürataseme langust 5 dB võrra.
Raskeveokite arvu piiramine liiklusvoos on suunatud ka maanteetranspordi müra vähendamisele. Need meetmed hõlmavad tavaliselt teatud piirkonda sisenemise keelustamist veokitele või kõikidele teatud võimsust ületavatele sõidukitele linna sisenemisel ning sisenemispiiranguid teatud kellaaegadel, tavaliselt öösel, laupäeviti ja pühapäeviti.
Lisaks veoautodele avaldavad müra märkimisväärset negatiivset panust sõidukid, näiteks trammid. Paljud maailma megalinnad on selle tüübi kasutamisest juba loobunud ühistransport mis vähendas oluliselt liiklusmüra.
Abstraktne ajakiri VINITI 1 annab järgmise teabe: „Strasbourgi (Prantsusmaa) võimud rakendavad mitmeid meetmeid, mille eesmärk on vähendada mürataset kesklinnas. Lisaks seadusandlikele normidele, mis keelavad igasuguse tarbetu tegevuse, mis põhjustab müra teket, pööratakse tähelepanu teedevõrgule ja transpordile. Eelkõige on keskuses 10% vähendatud trammide arvu ning stimuleeritud elektrisõidukite ja jalgrataste kasutamist.
Teekatte kvaliteedi tähtsus liiklusmüra tekkes on suur. Olenevalt teekatte kvaliteedist, selle valmistamise tehnoloogiast, materjalidest ja hetkeseisust erineb veeremismüra tase erinevatel teelõikudel kuni 8 dB (amplituudis). Üle maailma arendatakse erinevaid madala müratasemega teekatteid. Näiteks Prantsusmaal pakkus Eurovia 1992. aastal linnapiirkondadele mõeldud Viaphone-sillutist, mida iseloomustab vähenenud granulaarsus ja madal kihi paksus (2-3 cm). Läbiviidud katsed on näidanud, et kate tagab kõikidel juhtudel kõrge hõõrdeteguriga mürataseme alla 72 dB (A).
Mürasummutustööde oluline aspekt on sõidukite enda jõudluse parandamine.Praegu on autotööstuses toimunud tehnoloogiline läbimurre. Jutt käib elektrijaamaga autode seeriatootmise alustamisest. Sellised elektrijaamad ei tekita mürasaastet. Kahjuks ei ole need tehnoloogiad veel raskeveokite jaoks rakendatavad, kuna need nõuavad palju rohkem mootori võimsust. Kuid üldiselt on see ainult aja küsimus.
VINITI 1 – Ülevenemaaline teadusliku ja tehnilise teabe instituut.
Lisaks sellistele globaalsetele tehnoloogilistele muutustele on nüüdseks välja töötatud lihtsamad, kuid piisavalt tõhusad meetodid sõiduki tekitatava müra vähendamiseks. On leitud, et turvisemustri ja rehvi kujunduse sobiva konfiguratsiooniga on võimalik saavutada edusamme müra vähendamises. Oluliselt vähendatud müratasemega rehvide disain on aga vastuolus tungiva vajadusega tagada liiklusohutus, vältida turvise kuumenemist ja tagada auto ökonoomsus. Teine, üsna lihtne viis sõiduki tekitatava müra vähendamiseks on paigaldada autole heliisolatsioonimaterjalid. Traditsiooniline sõiduki müra isolatsioon mitte ainult ei suurenda sellises sõidukis reisimise mugavust, vaid vähendab ka sellise sõiduki tekitatud mürataset.
3.3 Raudteetranspordi müra vähendamise probleem
Rongi ja raudtee koosmõjul tekkiva müra vähendamiseks võib välja pakkuda kaks vastandlikku meetodit.
Esimene neist meetoditest on vähendatud rataste ja rööbaste ebatasasuse maksimaalse võimaliku vähendamiseni. Sel juhul suurim mõju saavutatakse ebakorrapärasuste kõrvaldamisega ühes näidatud elemendis, mille ebakorrapärasus on suur. Selle lähenemisviisi korral väheneb ratta ja rööpa vastasmõju jõu muutuv komponent. Selline meetod annab parimad tulemused praktikal.
Teise meetodiga saab proovida vähendada müra tekitavate elementide reaktsiooni. Pöörduva müra vähendamiseks prooviti meetodit, mille abil paigaldati kerele akustiline ekraan pöördvankrite katvate põllede kujul. Selle meetodi mõju oli samuti tähtsusetu: suurim mürasummutus oli 2 dB. Põllede keerukus seisneb selles, et tavaliselt ei saa neid veeremi paigaldatud gabariidi jäikade piirangute tõttu teha piisavalt madalaks, et rattamüra täielikult välistada, et vältida kokkupõrkeid erinevate rööbastee seadmetega. Lisaks, kui nõustuda teooriaga, et rööbas on peamine müraallikas, ei too rataste varjestus tõenäoliselt kaasa märkimisväärset müra vähenemist. Seetõttu kõige rohkem tõhus viis müratõrje raudteetranspordi puhul on rongiteede varjamine helikindlate piiretega, vähendades rongide kiirust raudteetranspordi vahetus läheduses. asulad.
3.4 Lennuliiklusest tuleneva müra mõju vähendamine
Peamine müravastase võitluse meetod selles transpordisektoris on õhuruumi kontrolli rakendamine, mis praktikas tähendab lubatud õhusõidukite lendude aja piiramist. ühtne standard sisse see küsimus ei. Seetõttu kehtestavad erinevad riigid piiranguid, mis põhinevad nende endi arusaamal selles küsimuses.
Lisaks lendude kvantitatiivsele piirangule teatud kellaaegadel jälgib tööstus väga hoolikalt müra kvalitatiivseid näitajaid. Teatud õhusõidukite käitamisel peavad järgima eeskirjad. Müra keskkonnamõju kehtestatud parameetrite rikkumine ähvardab lennuettevõtjaid rahatrahviga või edaspidi lennuveomahtude piiramisega.
Loomulikult pööratakse suurt tähelepanu nii reisijatele kui teeninduspersonalile mõeldud lennujaama ruumide heliisolatsioonile. Isikukaitsevahendite kasutamine lennuväljal töötavatele töötajatele on samuti kohustuslik. Lisaks paiknevad lennujaamad asumistest ja elamutest võimalikult kaugel. Ja lennukite marsruudid rajatakse asulates võimalikult kaugele, mis muidugi vähendab üldist liiklusmüra taset megalinnades
KOKKUVÕTE
Kokkuvõtteks tahaksin veel kord rõhutada käsitletava teema “Tööstusmüra ja selle mõju inimesele” asjakohasust.
Püüdsin oma töös esile tõsta mitte ainult puhttööstuslikke küsimusi, vaid ka sellega seonduvaid olmemüra saaste küsimusi üldiselt ja liiklusmüra eriti. Probleemid, mida töös käsitlesin, on palju mitmetahulisemad ning huvitavad nii tutvumiseks kui ka uurimisainena. Kuid kahjuks ei luba selle töö maht ja formaat rohkemat üksikasjalik kaalumine Probleemid. Selles töös püüdsin välja tuua peamised punktid, mis võimaldavad lugejal saada üldteadmisi määratletud teema kohta. Muidugi on ülaltoodud teave osaliselt tuttav füüsika ja bioloogia koolikursustest, mõned faktid on toodud spetsiifilisematest allikatest. Aga igal juhul usun, et töös antud info on praktilise väärtusega ja igapäevaelus rakendatav.
Müraga kokkupuude on inimkeskkonna standardelement, mis aitab tal ruumis navigeerida. Kuid kui see element hakkab standardraamistikust väljuma, muutub see ohtlikuks. Juba on kindlaks tehtud, et müra on üks enneaegse vananemise põhjusi, iga kolmas naine ja iga neljas mees põeb neuroosi, mille põhjuseks on. suurenenud tase müra, tugev müra 1 min pärast võib põhjustada muutusi aju elektrilises aktiivsuses, mis muutub sarnaseks elektriline aktiivsus aju epilepsiaga patsientidel.
Kuna müra mõju on massiline, on müra uurimise ja selle vastu võitlemise tõhusate meetodite väljatöötamise probleem tänaseni väga oluline. Ja selle probleemi tähtsus kasvab koos linnastumise, tehnoloogia ja tehnoloogia arenguga.
KASUTATUD KIRJANDUSE LOETELU
1. Andreeva-Galanina E.Ts. Müra ja mürahaigus. - M.: Nauka, 2000
2. V.G. Artamonova, N.N. Šatalov "Kutsehaigused", - meditsiin, 1996
3. Belov S.V. Eluohutus. Õpik tehnikakoolidele ja ülikoolidele. - M.: Kõrgkool, 2004.
4. Danilov-Daniljan V.I. Ökoloogia, looduskaitse ja ökoloogiline ohutus. Õpetus riigiteenistujate täiend- ja ümberõppe süsteemi jaoks. - M.: Kirjastus MNEPU, 2002.
5. Medvedev V.T. Inseneriökoloogia: õpik. - M.: Gardariki, 2002.
6. Yudina T.V. Mürakontroll töökohal. - M.: Valgustus, 2004.
7. Materjal "Wikipedia - the Free Encyclopedia" artiklist "Helitasememõõturid" Koostis ja tööpõhimõte.
8. Kiirteed. Meetmed müra vähendamiseks maanteedel. /Retrospektiivne register/ Moskva 2002 elektrooniline kataloog http://www.tehlit.ru/1lib_norma_doc/47/47983/
9. Usaldusväärne mürakaitse: (väljavaade) /Transbarrier. - M., b.g. - 4 s.
10. Graffstein I. / Poola /. Teede helikindlad ekraanid // Avtomob. teed. - 1984. - nr 10. - S. 20-21.
11. Pospelov P.I., Strokov D.M., Shield B.A. Mürakaitseseadmete terviklik projekteerimine Moskva ringtee (MKAD) rekonstrueerimisel //Autoprojekteerimine. teed. - M., 1999. - S. 3-10 (Tr. MADI).
12. Pospelov P.I. Akustilise põhjendatuse probleemid müratõkete projekteerimisel // Teadus ja tehnoloogia maanteel. tööstusharud. - 2001. - nr 4. - S. 12-14.
13.01.07-03A.16. Mürakontroll Strasbourgis. Strassbourg s "essaie a la politique du moindre bruit. Marin P. Vie rail et transp. 1998, nr 2664, lk 50. Fr.
14.01.05-03А.21. Laugud ja teemüra. Ornierage, bruit bilan des etüüdid ASFA ja perspektiivid. Caroff Gilbert, Spernol Alexandra. Rev. gen. marsruudid et aerodr. 2000, Horsi seeria nr 1, lk 106-108. Fr.
15.01.06-03A.38. Müravastane kate linnatänavatele. Vaikus ja kinnipidamine: Viaphone, un enrobe tres urbain. Keskkond, mag. 1999, nr 1574, lk 43-44. Fr.
16.02.01-71.38. Sõiduki müra vähendamine helikindla kapoti paigaldamisega. Drozdova L.F., Omelchenko A.V., Potekhin V.V. Aruanne 3. ülevenemaaline. teaduslik-praktiline. konf. rahvusvahelisega osalemine "Uus. aastal öko. ja ohutu. tegevus”, Peterburi, 16.-18. juuni 1998. Vol. 2 (St. Petersburg): B. i (1999), lk. 370-373. Rus.
Müra- see on helide kogum, mis kahjustab inimkeha ja segab selle tööd ja puhkust.
Heliallikad on materjaliosakeste ja kehade elastsed vibratsioonid, mida edastavad vedelad, tahked ja gaasilised keskkonnad.
Heli kiirus õhus kell normaalne temperatuur on ligikaudu 340 m/s, vees -1430 m/s, teemandis - 18 000 m/s.
Heli sagedusega 16 Hz kuni 20 kHz nimetatakse kuuldavaks, sagedusega alla 16 Hz - ja üle 20 kHz -.
Ruumi pindala, milles helilained levivad, nimetatakse heliväljaks, mida iseloomustab heli intensiivsus, selle levimiskiirus ja helirõhk.
Heli intensiivsus on edastatud helienergia hulk helilaine 1 s läbi 1 m 2 suuruse ala, mis on risti heli levimise suunaga, W / m2.
Helirõhk- seda nimetatakse helilaine tekitatud kogurõhu hetkeväärtuse ja häirimatus keskkonnas täheldatava keskmise rõhu vaheks. Mõõtühik on Pa.
kuulmislävi noor mees sagedusvahemikus 1000 kuni 4000 Hz vastab see rõhule 2 × 10-5 Pa. Kõrgeimat valu tekitavat helirõhu väärtust nimetatakse läveks. valuaisting ja on 2 × 102 Pa. Nende väärtuste vahele jääb kuulmistaju valdkond.
Inimese müraga kokkupuute intensiivsust hinnatakse helirõhutasemega (L), mis on defineeritud efektiivse helirõhu väärtuse ja läviväärtuse suhte logaritmina. Mõõtühik on detsibell, dB.
Kuulmislävel geomeetrilise keskmise sagedusega 1000 Hz on helirõhu tase null ja valulävel - 120-130 dB.
Inimest ümbritsev müra on erineva intensiivsusega: sosin - 10-20 dBA, kõnekeel - 50-60 dBA, auto mootori müra - 80 dBA ja veoauto - 90 dBA, orkestri müra - 110-120 dBA, müra reaktiivlennuki õhkutõusmisel 25 m kaugusel - 140 dBA, lask vintpüssist - 160 dBA ja raskerelvast - 170 dBA.
Tööstusliku müra tüübid
Müra, milles helienergia jaotub kogu spektri ulatuses, nimetatakse lairiba; kui kuuldakse teatud sagedusega heli, nimetatakse müra tonaalne; eraldi impulsside (šokkidena) tajutavat müra nimetatakse impulsiivne.
Sõltuvalt spektri olemusest jaotatakse müra madal sagedus(maksimaalne helirõhk alla 400 Hz), keskvahemik(helirõhk vahemikus 400-1000 Hz) ja kõrgsagedus(helirõhk üle 1000 Hz).
Sõltuvalt ajalistest omadustest jaguneb müra püsiv ja püsimatu.
Vahelduvad mürad on kõhklev ajas, mille helitase ajas pidevalt muutub; katkendlik mille helitase langeb järsult taustmüra tasemele; impulsiivne mis koosneb vähem kui 1 s signaalidest.
Sõltuvalt füüsilisest olemusest võib müra olla:
- mehaaniline - mis tekivad masina pindade vibratsioonist ning üksikute või perioodiliste löökide käigus (stantsimine, neetimine, trimmimine jne);
- aerodünaamiline- ventilaatorite, kompressorite, sisepõlemismootorite müra, auru- ja õhuheitmed atmosfääri;
- elektromagnetiline - mis tekivad elektrimasinates ja -seadmetes elektrivoolu tekitatud magnetvälja toimel;
- hüdrodünaamiline - mis tekivad vedelikes toimuvate statsionaarsete ja mittestatsionaarsete protsesside (pumbad) tulemusena.
Sõltuvalt tegevuse iseloomust jagunevad mürad stabiilne, katkendlik ja ulgumine; kaks viimast on kuulmisele eriti ebasoodsad.
Müra tekitavad üksikud või komplekssed allikad, mis asuvad hoonest väljas või sees – need on eelkõige sõidukid, tööstus- ja majapidamisettevõtete tehnoseadmed, ventilaatori-,sed, elamute sanitaarseadmed, trafod.
Tööstussektoris esineb müra kõige enam tööstuses ja põllumajandus. Märkimisväärset mürataset täheldatakse mäetööstuses, masinaehituses, raie- ja puidutöötlemises ning tekstiilitööstuses.
Müra mõju inimkehale
Tootmisseadmete töö käigus tekkiv ja normväärtusi ületav müra mõjutab inimese kesk- ja autonoomset närvisüsteemi, kuulmisorganeid.
Müra tajutakse väga subjektiivselt. Sel juhul loeb konkreetne olukord, tervislik seisund, meeleolu, keskkond.
Müra peamised füsioloogilised mõjud on see, et sisekõrv on kahjustatud, naha elektrijuhtivuse muutused, aju bioelektriline aktiivsus, südame- ja hingamissagedus, üldine motoorne aktiivsus, samuti mõnede endokriinsüsteemi näärmete suuruse muutused, vererõhk, ahenemine veresooned, silmapupillide laienemine. Pikaajalise müraga kokkupuute tingimustes töötamine on ärritav, peavalu, pearinglus, mälukaotus, suurenenud väsimus, isutus, unehäired. Mürarikkal taustal halveneb inimeste suhtlus, mille tagajärjeks on mõnikord üksindustunne ja rahulolematus, mis võib viia õnnetusteni.
Pikaajaline kokkupuude müraga, mille tase ületab lubatud väärtusi, võib viia inimese haigestumiseni mürahaigusesse – sensoneuraalsesse kuulmislangusesse. Eelneva põhjal tuleks müra pidada kuulmislanguse, mõnede närvihaiguste, tööviljakuse languse ja mõne elukaotuse põhjuseks.
Müra hügieeniline reguleerimine
Müra reguleerimise põhieesmärk töökohal on kehtestada maksimaalne lubatud müratase (MPL), mis igapäevasel (v.a nädalavahetusel) tööl, kuid mitte rohkem kui 40 tundi nädalas kogu töökogemuse jooksul, ei tohiks põhjustada haigestumist ega kõrvalekaldeid. terviseseisundis tuvastatud kaasaegsed meetodid uurimustöö praeguse ja järgnevate põlvkondade töö- või pikaajalises elus. Müra piirnormi järgimine ei välista ülitundlike inimeste terviseprobleeme.
Lubatud müratase- see on tase, mis ei põhjusta inimeses olulist ärevust ja olulisi muutusi näitajates funktsionaalne seisund müratundlikud süsteemid ja analüsaatorid.
Maksimaalseid lubatud müratasemeid töökohtadel reguleerivad SN 2.2.4 / 2.8.562-96 "Müra töökohtadel, elamutes, ühiskondlikes hoonetes ja elamurajoonides", SNiP 23-03-03 "Mürakaitse".
Mürakaitsemeetmed
Mürakaitse saavutatakse mürakindlate seadmete väljatöötamise, kollektiivse kaitse vahendite ja meetodite, samuti isikukaitsevahendite kasutamisega.
Mürakindlate seadmete väljatöötamine- müra vähendamine tekkekohas - saavutatakse masinate konstruktsiooni täiustamise, madala müratasemega materjalide kasutamisega nendes konstruktsioonides.
Kollektiivse kaitse vahendid ja meetodid jagunevad akustilisteks, arhitektuurseteks ja planeeringuteks, organisatsioonilisteks ja tehnilisteks.
Mürakaitse akustiliste vahenditega hõlmab:
- heliisolatsioon (helikindlate kabiinide seade, korpused, piirded, akustiliste ekraanide paigaldamine);
- heli neeldumine (heli summutavate vooderdiste, tükkide neeldujate kasutamine);
- mürasummutid (neeldumis-, reaktiiv-, kombineeritud).
Arhitektuursed planeerimismeetodid— hoonete ratsionaalne akustiline planeerimine; tehnoloogiliste seadmete, masinate ja mehhanismide paigutamine hoonetesse; ratsionaalne töökohtade paigutamine; liiklustsooni planeerimine; mürakaitsetsoonide loomine kohtadesse, kus inimene asub.
Organisatsioonilised ja tehnilised meetmed— tehnoloogiliste protsesside muutumine; kaugjuhtimispult ja automaatjuhtimisseade; seadmete õigeaegne plaaniline ennetav hooldus; ratsionaalne töö- ja puhkerežiim.
Kui töötajatele mõjuvat müra ei ole võimalik vähendada kuni vastuvõetavad tasemed, siis on vaja kasutada isikukaitsevahendeid (PPE) - üliõhukesest kiust ühekordselt kasutatavaid kõrvatroppe "Kõrvatropid", samuti korduvkasutatavaid kõrvatroppe (eboniit, kumm, vaht) koonuse, seene, kroonlehe kujul. Need vähendavad tõhusalt müra keskmistel ja kõrgetel sagedustel 10-15 dBA võrra. Kõrvaklapid vähendavad helirõhutaset 7-38 dB sagedusvahemikus 125-8000 Hz. Müra eest kaitsmiseks kogutasemega 120 dB või rohkem on soovitatav kasutada peakomplekte, peapaelu, kiivreid, mis vähendavad helirõhutaset 30-40 dB sagedusvahemikus 125-8000 Hz.
Vaata ka
Tööstuslik mürakaitse
Peamised müra vähendamise meetmed on tehnilised meetmed, mida rakendatakse kolmes põhivaldkonnas:
- müra põhjuste kõrvaldamine või selle vähendamine tekkekohas;
- müra summutamine ülekandeteedel;
- töötajate otsene kaitse.
Enamik tõhus vahend müra vähendamine on mürarikaste tehnoloogiliste toimingute asendamine madala müratasemega või täiesti vaikne, kuid selline müraga toimetulemise viis ei ole alati võimalik, seetõttu on müra vähendamisel suur tähtsus - parandades selle seadme osa konstruktsiooni või vooluringi, mis tekitab müra, kasutades vähendatud akustilisusega materjale. omadused projekteerimisel, lisaseadmed müraallika heliisolatsiooniseadme või ümbrise juures, mis asuvad allikale võimalikult lähedal.
Üks lihtsamaid tehnilisi vahendeid ülekandeteede müra vastu võitlemiseks on helikindel korpus kattes masina eraldi mürarikka osa.
Märkimisväärse mõju seadmete müra vähendamisele annab akustiliste ekraanide kasutamine, mis isoleerivad müra tekitava mehhanismi töökohast või masina teeninduspiirkonnast.
Heli summutavate vooderdiste kasutamine mürarohkete ruumide lae ja seinte viimistlemisel (joon. 1) muudab müraspektrit madalamate sageduste suunas, mis isegi suhteliselt väikese taseme languse korral parandab oluliselt töötingimusi.
Riis. 1. Ruumide akustiline töötlus: a - helisummutavad vooderdised; b - tükk helisummutid; 1 - kaitsev perforeeritud kiht; 2 - heli neelav materjal; 3 - kaitsev klaaskiud; 4 - sein või lagi; 5 - õhupilu; 6 - heli neelavast materjalist plaat
Aerodünaamilise müra vähendamiseks summutid, mis jagunevad tavaliselt neelduvateks, kasutades õhukanalite pindade vooderdamist helisummutava materjaliga: reaktiivse tüüpi paisukambrid, resonaatorid, kitsad harud, mille pikkus on võrdne 1/4 summutava heli lainepikkusest. : kombineeritud, milles reaktiivsummutite pinnad on vooderdatud helisummutava materjaliga; ekraan.
Arvestades, et praegu ei ole müra vähendamise probleemi alati võimalik tehniliste vahenditega lahendada, tuleks rakendusele pöörata suurt tähelepanu isikukaitsevahendid: kõrvaklapid, kõrvaklapid, kiivrid, mis kaitsevad kõrva müra kahjulike mõjude eest. Isikukaitsevahendite tõhususe saab tagada nende õige valikuga sõltuvalt müra tasemest ja spektrist, samuti kontrolliga nende töötingimuste üle.
Sissejuhatus
1. Müra. Selle füüsiline ja sagedusreaktsioon. Müra haigus.
1.1 Müra mõiste.
1.2 Müratase. Põhimõisted.
1.3. Müra põhjustatud haigus - patogenees ja kliinilised ilmingud
1.4. Müra kontroll ja reguleerimine.
2. Tootmismüra. Selle liigid ja allikad. Peamised omadused.
2.1 Müra omadused tootmises.
2.2 Tööstusmüra allikad.
2.3 Müra mõõtmine. helitaseme mõõdikud
2.4 Müra eest kaitsmise viisid ettevõtetes.
3. Majapidamismüra.
3.1 Probleemid olmemüra vähendamisel
3.2 Liiklusmüra
3.3 Raudteetranspordist tulenev müra
3.4 Lennuki müra mõju vähendamine
Järeldus
Kasutatud kirjanduse loetelu
SISSEJUHATUS
Kahekümnes sajand ei olnud mitte ainult kõige revolutsioonilisem tehnoloogia ja tehnoloogia arengu seisukohalt, vaid sai ka kõige mürarikkamaks kogu inimkonna ajaloos. Kaasaegse inimese eluvaldkonda, kus ei oleks müra – inimese ärritavate või segavate helide seguna, on võimatu leida eluvaldkonda.
"Müra sissetungi" probleemi tänapäeva maailmas tunnustatakse peaaegu kõigis arenenud riikides. Kui veidi enam kui 20 aastaga on linnade tänavatel müratase kasvanud 80 dB-lt 100 dB-le, siis võib eeldada, et järgmise 20-30 aasta jooksul jõuab müra rõhutase kriitilise piirini. Seetõttu võetakse kogu maailmas tõsiseid meetmeid helireostuse taseme vähendamiseks. Meie riigis on helireostuse küsimused ja meetmed selle vältimiseks reguleeritud riiklikul tasandil.
Müra võib nimetada igasuguseks helivibratsiooniks, mis sellel konkreetsel ajahetkel tekitab selles konkreetses inimeses emotsionaalset või füüsilist ebamugavust.
Seda määratlust lugedes võib tekkida omamoodi "taju ebamugavustunne" – see tähendab seisund, kus fraasi pikkus, pöörete arv ja kasutatavad väljendid panevad lugeja võpatama. Tavapäraselt võib heli tekitatud ebamugavustunnet iseloomustada samade sümptomitega. Kui heli põhjustab selliseid sümptomeid, räägime mürast. On selge, et ülaltoodud müra tuvastamise meetod on teatud määral tinglik ja primitiivne, kuid sellegipoolest ei lakka see olemast õige. Allpool käsitleme mürasaaste küsimust ja toome välja peamised valdkonnad, milles sellega võitlemiseks tööd tehakse.
1. Müra. Selle füüsiline ja sagedusreaktsioon. Müra haigus.
1.1 Müra mõiste
Müra on erineva tugevuse ja sagedusega helide kombinatsioon, mis võib mõjutada keha. Füüsikalisest vaatenurgast on müraallikaks igasugune protsess, mille tulemuseks on rõhu muutus või võnkumised füüsilises keskkonnas. Tööstusettevõtetes võib selliseid allikaid olla väga palju, olenevalt tootmisprotsessi keerukusest ja selles kasutatavatest seadmetest. Müra tekitavad eranditult kõik mehhanismid ja sõlmed, millel on liikuvad osad, tööriistad, selle kasutamise käigus (sh primitiivsed käsitööriistad). Lisaks tööstusmürale on viimasel ajal hakanud järjest suuremat rolli mängima majapidamismüra, millest olulise osa moodustab liiklusmüra.
1.2 Müratase. Põhimõisted.
Heli (müra) peamised füüsikalised omadused on hertsides (Hz) väljendatud sagedus ja detsibellides (dB) mõõdetav helirõhutase. Inimese kuulmise ja tõlgendamise vahemikku jääb vahemik 16 kuni 20 000 vibratsiooni sekundis (Hz). Tabelis 1 on toodud ligikaudsed müratasemed ja neile vastavad omadused ning heliallikad.
Tabel 1. Müra skaala (helitasemed, detsibellid).
| detsibell, dB | Iseloomulik | Heliallikad |
| 0 | Ma ei kuule midagi | |
| 5 | Peaaegu kuuldamatu | lehtede pehmet sahinat |
| 10 | ||
| 15 | vaevu kuuldav | lehtede sahin |
| 20 | inimese sosin (vähem kui 1 m kaugusel). | |
| 25 | Vaikne | inimese sosin (rohkem kui 1 m) |
| 30 | sosistades, tiksub seinakell. Eluruumide norm öösel, 23-7 tundi. |
|
| 35 | Päris kuuldav | summutatud vestlus |
| 40 | tavaline kõne. Eluruumide norm, 7 kuni 23 tundi. |
|
| 45 | tavaline vestlus | |
| 50 | selgelt kuuldav | vestlus, kirjutusmasin |
| 55 | Norm A-klassi kontoritele | |
| 60 | Lärmakas | Kontorite (büroode) norm |
| 65 | valju jutt (1m) | |
| 70 | valjud vestlused (1m) | |
| 75 | karju, naera (1m) | |
| 80-95 | Väga lärmakas | Scream / summutatud mootorratas / raudtee kaubavagun (seitse meetrit) metroovagun (7 m) |
| 100-115 | Äärmiselt lärmakas | orkester, metroo vagun (vahelduvalt), äike. Kõrvaklappide maksimaalne lubatud helirõhk. |
| lennukis (kuni kahekümnenda sajandi 80ndateni) | ||
| helikopter | ||
| liivapritsi masin | ||
| 120 | peaaegu väljakannatamatu | tungraua kaugus alla 1 m. |
| 125 | ||
| 130 | valulävi | lennuk alguses |
| 135-145 | Kontusioon | reaktiivlennuki õhkutõusmise / raketi stardi heli |
| 150-155 | Kontusioon, vigastus | |
| 160 | šokk, vigastus | ülehelikiirusega lennuki lööklaine |
1.3 Mürast põhjustatud haigus – patogenees ja kliinilised ilmingud
Kuna müra mõju inimkehale on uuritud suhteliselt hiljuti, ei ole teadlastel absoluutset arusaama müra inimkehale avalduva mõju mehhanismist. Kui aga rääkida müra mõjust, siis kõige sagedamini uuritakse kuulmisorgani seisundit. Just inimese kuuldeaparaat tajub heli ja vastavalt äärmuslike heliefektide korral reageerib kuuldeaparaat esmajoones. Lisaks kuulmisorganitele suudab inimene heli tajuda ka läbi naha (vibratsioonitundlikkuse retseptorid). On teada, et kurdid on võimelised mitte ainult puudutuse abil heli tundma, vaid ka helisignaale hindama.
Heli tajumise võime läbi naha vibratsioonitundlikkuse on omamoodi funktsionaalne atavism. Fakt on see, et inimkeha arengu algfaasis täitis kuulmisorgani funktsiooni täpselt nahk. Arengu käigus on kuulmisorgan arenenud ja muutunud keerukamaks. Selle keerukuse kasvades suurenes ka selle haavatavus. Müraga kokkupuude kahjustab kuulmissüsteemi perifeerset osa – nn sisekõrva. Just seal lokaliseeritakse kuuldeaparaadi esmane kahjustus. Mõnede teadlaste arvates mängib müra mõjus kuulmisele esmast rolli ülepinge ja sellest tulenevalt heli tajuva aparatuuri ammendumine. Audioloogia eksperdid peavad pikaajalist kokkupuudet müraga põhjuseks, mis põhjustab sisekõrva verevarustuse häireid ning on kuulmisorgani muutuste ja degeneratiivsete protsesside, sealhulgas rakkude degeneratsiooni põhjus.
On olemas termin "professionaalne kurtus". See on asjakohane nende elukutsete inimeste jaoks, kus liigne kokkupuude müraga on enam-vähem püsiv. Selliste patsientide pikaajaliste vaatluste käigus õnnestus fikseerida muutusi mitte ainult kuulmisorganites, vaid ka vere biokeemia tasemel, mis olid tingitud liigsest müraga kokkupuutest. Müra kõige ohtlikumate mõjude rühma peaksid kuuluma regulaarse müraga kokkupuutuva inimese närvisüsteemi raskesti diagnoositavad muutused. Närvisüsteemi toimimise muutused on tingitud kuulmisaparaadi tihedast sidemest selle erinevate osakondadega. Närvisüsteemi talitlushäired põhjustavad omakorda erinevate organite ja kehasüsteemide talitlushäireid. Sellega seoses on võimatu mitte meenutada levinud väljendit, et "kõik haigused on närvidest". Vaadeldavate küsimuste kontekstis saame selle fraasi "kõik mürast põhjustatud haigused" välja pakkuda järgmise versiooni.
Primaarsed muutused kuulmis tajumises on kergesti pöörduvad, kui kuulmine pole olnud äärmise pinge all. Kuid aja jooksul, pideva negatiivse võnkumisega, võivad muutused muutuda püsivateks ja/või pöördumatuteks. Sellega seoses on vaja kontrollida heli mõju kestust kehale ja meeles pidada, et "professionaalse kurtuse" esmaseid ilminguid saab diagnoosida inimestel, kes töötavad müraga umbes 5 aastat. Lisaks suureneb töötajate kuulmiskaotuse oht.
Müraga kokkupuutuvates tingimustes töötavate inimeste kuulmisseisundi hindamiseks on tabelis 2 esitatud neli kuulmislanguse astet.
Tabel 2. Müra ja vibratsiooni tingimustes töötavate inimeste kuulmisfunktsiooni hindamise kriteeriumid (töötanud V.E. Ostapovitš ja N.I. Ponomareva).
Oluline on mõista, et ülaltoodu ei kehti ekstreemse heliga kokkupuute korral (vt tabel 1). Lühiajaline ja intensiivne mõju kuulmisorganile võib põhjustada kuulmisaparaadi hävimise tõttu täielikku kuulmiskaotust. Sellise vigastuse tagajärjeks on täielik kuulmiskaotus. Selline heliefekt tekib tugeva plahvatuse, suurõnnetuse vms ajal.
