Karistused alkoholijoobe eest. Kuidas on muutunud karistus joobes juhtimise eest? Toimik

Sellise süüteo eest nagu joobes juhtimine 2017. aastal saab karistada nii kriminaal- kui ka haldusseadustiku alusel. Selles artiklis käsitleme kõiki võimalikke olukordi.
Joobes juhtimine on sotsiaalselt ohtlik tegu. Sageli põhjustab see teiste liiklejate tervisekahjustusi või isegi surma. Seetõttu on karistus joobes juhtimise eest sõidukijuhtidele üks karmimaid. Selliseid trahve ei kata isegi 50% kiirmakse soodustus. Riik ei taha pehmendada lööki kõige ohtlikumate õigusrikkujate pihta.

Haldusvastutus joobes juhtimise eest

Kui juht tabatakse esimest korda joobes juhtimise eest, karistatakse teda haldusõiguserikkumiste seadustiku alusel:

Artikli 12 lõige 8. Kontroll sõidukit juht joobeseisundis, sõiduki juhtimise üleandmine joobeseisundis isikule
1. Sõiduki juhtimine joobeseisundis juhi poolt -

2. sõiduki juhtimise üleandmine joobeseisundis olevale isikule, -
toob kaasa haldustrahvi summas kolmkümmend tuhat rubla koos sõidukite juhtimisõiguse äravõtmisega pooleteiseks kuni kaheks aastaks.
3. Sõiduki juhtimine joobeseisundis juhi poolt, kellel ei ole sõidukijuhtimise õigust või kellelt on sõiduki juhtimisõigus ära võetud -
toob kaasa haldusaresti tähtajaga kümme kuni viisteist päeva või haldustrahvi määramisega isikutele, kelle suhtes ei või käesoleva seadustiku kohaselt haldusaresti kohaldada, summas kolmkümmend tuhat rubla.

Seega, kui juhil on juhiluba, saab ta 30 000 rubla trahvi ja õiguste äravõtmise 1,5-2 aastaks. Kui juhiluba ei või isikult võeti varem luba ära mitte joobes juhtimise pärast - karistuseks on haldusarest 10-15 päeva ja ainult juhul, kui sellist aresti ei saa seadusega kohaldada - trahv 30 000 rubla.
Miks me ütleme konkreetselt välja, et äravõtmine ei tohi olla joobes juhtimise eest? Sest joobes juhtimine on juba kriminaalkuritegu.
Sel juhul võetakse äravõtmise tingimused kokku ja loendus algab kuupäevast, mil juhiluba liikluspolitseile üle anti.
Täpselt samad sanktsioonid on ette nähtud ka tervisekontrollist keeldumise korral.

Kriminaalvastutus korduva joobes juhtimise eest

Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeks
Artikli 264 lõige 1. Liikluseeskirjade rikkumine halduskaristuse saanud isiku poolt
Auto, trammi või muu mehaanilise sõiduki juhtimine joobeseisundis isiku poolt, keda on karistatud sõiduki juhtimise eest joobeseisundis või volitatud ametniku seadusest tuleneva tervisekontrolli nõude täitmata jätmise eest. joobeseisundis või kellel on käesoleva seadustiku teise, neljanda või kuuenda osa artikli 264 või käesoleva artikli kohase kuriteo toimepanemise eest karistatav,
- karistatakse rahatrahviga kahesaja tuhande kuni kolmsada tuhande rubla ulatuses või rahatrahviga palgad või süüdimõistetu muu sissetulek üheks kuni kaheks aastaks, millega on võetud õigus töötada teatud ametikohtadel või teatud tegevusaladel kuni kolmeks aastaks või sundtööle kuni neljasaja aastaks. kaheksakümmend tundi koos õiguse äravõtmisega teatud ametikohtadel või teatud tegevusaladel kuni kolmeks aastaks või sunnitööle kuni kaheks aastaks koos õiguse äravõtmisega teatud ametikohtadele või teatud tegevustele kuni kolmeks aastaks. kolmeaastane vangistus või kuni kaheaastane vangistus koos õiguse äravõtmisega teatud ametikohtadel või teatud tegevusaladel kuni kolmeks aastaks.

Nagu näete, on korduva joobes juhtimise eest trahv juba 200-300 tuhat rubla. Võimalikud on ka muud karistusviisid: kohustuslik või sunnitöö, teatud ametikohtade pidamise keeld ja isegi vangistus.

Joobeseisundis toime pandud liiklusõnnetused või nendega seotud seaduserikkumised

Sageli põhjustab joobes juhtimine liiklusõnnetusi. Selliste õnnetuste õiguslikud tagajärjed erinevad tavapärasest olukorrast. OSAGO seadus näeb ette kindlustusseltsi poolt kannatanutele makstud kahju sissenõudmise purjuspäi õnnetuse süüdlaselt. Kui kahju tekitatakse mitte ainult varale, vaid ka kodanike tervisele, on vastutus juba kriminaalkoodeksi alusel.

Igal juhul loeb nii kriminaal- kui ka haldusseadustik raskendavaks asjaoluks joobe.

Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 4.3. Haldusvastutust raskendavad asjaolud

1. Tunnistatakse haldusvastutust raskendavaid asjaolusid:
…
6) haldusõiguserikkumise toimepanemine joobeseisundis või joobeseisundi kontrollist keeldumine, kui on piisavalt alust arvata, et haldusõiguserikkumise toime pannud isik on joobeseisundis.

TASS-DOSIER. Venemaa Siseministeeriumi Riikliku Liiklusinspektsiooni andmetel juhtus Venemaal 2014. aasta juunist 2015. aasta maini 15 994 liiklusõnnetust (RTA) (8,2% õnnetuste koguarvust) joobes juhtide süül, 3181. hukkus, 22 468 inimest sai vigastada.

Esimest korda maailmas karistati juhti joobes juhtimise eest 10. septembril 1897. aastal. Seejärel, nagu The Morning Post teatas, kaotas Londoni taksojuht George Smith juhitavuse ja kukkus vastu majja. Juht tunnistas, et jõi enne õnnetust "kaks-kolm õlut". Õnnetuse tõttu karistati teda 20 šillingi suuruse rahatrahviga.

NSV Liidus kuni 1950. aastate keskpaigani. joobes avarii teinud juhte karistati samadel alustel kui kaineid juhte. 24. mai 1956 RSFSRi ministrite nõukogu dekreediga "Maanteetranspordi ja linna elektritranspordi õnnetuste vastu võitlemise meetmete kohta" kehtestati esimest korda haldusvastutus auto-, mootorratta- ja linna elektritranspordi joobes juhtimise eest äravõtmise vormis. juhilubaüheks aastaks.

19. juuni 1968. aastal RSFSR Ülemnõukogu Presiidium karmistas kahe määrusega karistust joobes juhtimise eest. Aasta jooksul toime pandud korduva rikkumise korral karistati juhti kuni üheaastase vangistusega, parandustöö või rahatrahviga (RSFSR-i kriminaalkoodeksi artikkel 211.1). Kui pärast juhiloa tagastamist pandi toime korduv rikkumine, siis kolme aasta jooksul võeti juhilt taas õigused - kuni kolmeks aastaks.

20. juuni 1984 RSFSR Ülemnõukogu kehtestas RSFSRi haldusrikkumiste koodeksi (CAO RSFSR), milles (artikkel 117) lubati joobes juhtimise (või juhtimise üleandmise eest joobes juhile) eest karistada mitte ainult õiguste äravõtmisega, vaid samuti rahatrahviga 30-100 rubla. Korduva rikkumise eest pärast õiguste tagastamist jäi senine karistus.

1992. aastal RSFSRi kriminaalkoodeksi artikkel 211.1 tunnistati kehtetuks. Samal ajal asendati RSFSRi haldusõiguserikkumiste koodeksis konkreetsed rahalised trahvid samaväärsetega kujul minimaalsed mõõtmed palgad (SMIC). Alkoholijoobes sõidukijuhtimise eest karistati üheaastase sõidukeelu või rahatrahviga ühe kuni kahe miinimumpalga ulatuses. Aasta jooksul korduvale rikkumisele järgnes õiguste äravõtmine 1–3 aastaks või rahatrahv kahe kuni nelja miinimumpalga ulatuses. föderaalseadus 3. aprillil 1997. a tõsteti rahatrahvid esmakordse ja korduva rikkumise eest vastavalt 8-12 ja 10-15 miinimumpalgani.

1. jaanuar 2002 jõustus Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik, mille punktis 12.8 oli ette nähtud karistus joobes juhtimise eest. Eraldi karistust korduvate rikkumiste eest see ette ei näinud. Joobes juhtimise eest karistati rahatrahviga 10-20 miinimumpalga ulatuses või õiguste äravõtmisega 1 aastaks. 28. juuli 2004 Venemaa president Vladimir Putin allkirjastas seaduse, millega kaotatakse alternatiivina õiguste äravõtmisele trahvid, kusjuures äravõtmise perioodiks määrati 1,5-2 aastat. 24. juuli 2007 Vladimir Putin tagastas korduvate rikkumiste eest karistused: õiguste äravõtmine kuni 3 aastaks, haldusarest kuni 15 päeva või rahatrahv kuni 5000 rubla isikutele, keda ei saa kohaldada haldusaresti.

23. juuli 2013 Venemaa president Vladimir Putin allkirjastas seaduse, mis karmistab seda haldusõiguserikkumiste seadustiku normi veelgi: õiguste äravõtmisele lisandus trahv 30 tuhat rubla.

Samas karistati kuni 2009. aastani surmaga lõppenud või inimese raske tervisekahjustusega õnnetuse eest nendes süüdi olnud joobes juhte reeglina artikli järgi "surma põhjustamine ettevaatamatusest" (kriminaalkoodeksi artikkel 109). Vene Föderatsioonist).

13. veebruar 2009 Venemaa president Dmitri Medvedev kirjutas alla seadusele, mis kriminaliseerib joobes juhtimise, kui sellega lõppes surm või raske kehavigastus. See nägi ette kuni 9-aastase karistuse, olenevalt toimepandud kuriteo raskusest, ja õiguste äravõtmise kuni 3 aastaks. 2011. aastal kohus sai alternatiivina vangistusele õiguse määrata süüdlasele ohjeldusmeede sunnitöö vormis.

31. detsember 2014 Venemaa president Vladimir Putin allkirjastas seaduse "Teatud seadusandlike aktide muutmise kohta" Venemaa Föderatsioon liiklusohutusalaste süütegude toimepanemise eest vastutuse tugevdamise teemal". Muudatuste kohaselt on alates 1. juulist 2015 korduvalt joobes juhtimisega vahele jäänud sõidukijuhid juba kriminaalvastutusele võetud ja neid saab karistada rahatrahviga. 200 tuhat kuni 300 tuhat rubla või vangistus kuni 2 aastat koos õiguste äravõtmisega kuni 3 aastat. purjus sooritas õnnetuse, mis viis ühe inimese surma: nüüd ei saa neid karistada vanglakaristus alla 2 aasta vana. Samuti keelatakse kõigil sellistel rikkujatel teatud ametikohtadel töötamine või teatud tegevustega tegelemine.

Maksimaalne alkoholisisaldus veres

Eraldi reguleeriti alkoholijoobe seisundi määratlust. 7. juunil 1974 ratifitseeris NSVL Viini konventsiooni maanteeliiklus 1968, milles märgiti, et riigid võivad iseseisvalt määrata juhtide maksimaalse alkoholisisalduse veres, kuid mitte rohkem kui 0,8 promilli. Need normid NSV Liidus muutusid mitu korda. Nii andis NSVL tervishoiuministeerium 1988. aastal välja määruse, mille kohaselt oli lubatud alkoholisisaldus veres 0,2 ppm. 14. juulil 2003 kirjutas Vene Föderatsiooni tervishoiuminister Juri Ševtšenko alla korraldusele, millega tõsteti autojuhtidele lubatud maksimaalne alkoholisisaldus veres 0,5 promillini. 1. juulil 2008 jõustunud Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik alandas selle piirmäära 0,3 ppm-ni. 23. juulil 2010 kirjutas Venemaa president Dmitri Medvedev alla "null ppm" seadusele, millega kaotati veres lubatud alkoholisisalduse norm. 23. juulil 2013 allkirjastas Venemaa president Vladimir Putin haldusõiguserikkumiste seadustiku muutmise seaduse, millega taaskehtestati alkoholi suurim lubatud kontsentratsioon 0,16 ppm.

Joobes juhtimine, kapoti all, alkoholijoobes, purjus, kõik see, kuidas iganes seda nimetada, on üks ja seesama... Igal juhul ei too see kõik kaasa midagi head! Kui keegi on selles juba veendunud või teab selliseid näiteid, siis tõenäoliselt hakkab ta nüüd meie artikli materjali uurima ...
Nagu olete juba märganud, nimetatakse meie artiklit mõnevõrra sarkastiliselt, asi on selles, et sellise süüteo eest nagu joobes, st joobeseisundis juhtimine, ei karistata juhti mitte ainult rahatrahviga, vaid sel juhul rakendatakse ka halduskaristust - kujul n-nda õiguste äravõtmise perioodi. See tähendab, et trahv ei pruugi olla kõige kohutavam karistus, kui juht sõltub õigustest, juhiloa olemasolust.
Nii on alates 1. septembrist 2013 meie riigis lisaks juhiloa äravõtmisele kehtestatud ka rahatrahv. Ja alates 1. juulist 2015 ka kriminaalvastutus (korduval rikkumisel)! Et mitte olla ebaviisakas, ütleme siiski, et aresti eest saab rahatrahvi määrata korduva süüteo korral, kuid ainult vahi alla mittekuuluvate isikute kategooria suhtes. Sellest kõigest räägime selles artiklis üksikasjalikumalt.

Kriminaalvastutus purjuspäi ohvritega juhtunud õnnetuse eest (Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi 264.1)

Tuleb märkida, et kui õnnetus juhtub joobes juhi süül kannatanutega (raske kehavigastus või surm), siis sel juhul on ette nähtud 2-7-aastane vangistus. Kui suri 2 või enam inimest, on tähtaeg 4 kuni 9 aastat. Sel juhul on raskendavaks asjaoluks joobes juhtimine. See asjaolu tuleneb Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi samast artiklist 264.1.

Õiguste äravõtmise tähtaeg (juhiluba) mitmete joobes juhtimisega seotud rikkumiste eest

Kui teil on õigusrikkumine hetkel, mil teile on juba kohaldatud mõni muu halduskaristus ehk näiteks ka joobes juhtimise eest äravõtmine, mis teie suhtes kohaldati järgmise aasta jooksul, siis periood vastavalt artiklile 37.2. "Venemaa Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku 3. osa "Kõrvalevõtmise perioodi arvutamine eriseadus ...